9月21日到27日，赶在国庆假期前，车企集中放了一波新车。从15万级的家用SUV到50万级的豪华MPV，从硬派越野到纯电轿跑，新能源占了绝大多数。接下来看看，有没有你的心动之选。
广汽传祺越7（9月22日上市）
传祺越7是最想先说的一款车，它代表了一个新趋势，传统车企开始认真做“带电的方盒子”了。预售价17.18万到21.78万，累计订单已经超过1.5万台，市场热度说明这个价位段确实缺一款能越野又能家用的插混SUV。它的底气来自广汽自研的全球化越野平台，底盘用料比较扎实，扭转刚度做到了38000N·m/°，电池底部还有1300MPa的热成型钢护板，对于担心新能源车越野磕底的人来说，这个防护水平能让人放心不少。
动力上是1.5T插混，四驱版百公里加速4.2秒，纯电续航最高261公里，综合续航超过1300公里，馈电油耗6.2升左右，日常通勤可以当纯电车开，长途穿越也没有里程焦虑。高配给了双腔空悬和SDC减振器，还能选装三把锁，硬件配置基本拉满了。如果你想要一台看起来硬派、实际也能走烂路，但平时主要在城市里开、偶尔带家人露营的车，越7比那些纯燃油硬派越野更务实。
荣威家越07（9月21日预售）
荣威家越07走的是另一条路，瞄准的纯粹是家庭用户。这车主打一个“AI原生”，还首搭了豆包助手。车长近5米、轴距近3米，得房率做到88.8%，后排坐1.9米的人也能翘腿，后备箱不放倒座椅就能塞10个20寸行李箱。纯电续航320公里，综合续航1480公里，馈电油耗不到5升。
把空间、续航、使用成本这三个家庭用户最在意的东西做到极致，这些数据放在15万级市场里，杀伤力不小。
红旗天工07（9月21日预售）
天工07是红旗在纯电轿车领域的新尝试，车长5米，轴距3米，溜背造型配封闭前脸，单电机版最大功率340千瓦，双电机版加了一个190千瓦的前电机。座舱用了环抱式设计，双手机放置区带单侧无线充电。
红旗这两年在家用市场的发力明显加快了节奏，天工07的造型比以往的轿车产品年轻了不少，但能不能在20万以上的纯电轿车市场站住脚，还要看最终定价和智驾的实际表现。
红旗G919（9月22日预售）
红旗G919是一台非承载式车身的硬派SUV，车长5.1米，轴距2.9米，搭2.0T增程器和四电机，综合功率620千瓦，扭矩1320牛·米，零百4.5秒。外观用了榫卯格栅和复古矩形大灯，车顶配了激光雷达，内饰保留了物理按键和飞机操作杆样式的排挡。
从参数上看，G919在功率和扭矩上有优势，加上红旗的品牌调性和东方设计语言，算是硬派越野里一个不一样的选项。但硬派越野这个品类，光看参数远远不够，底盘调校、可靠性、越野场景的实际体验才是关键。
岚图梦想家9（9月22日上市）
岚图梦想家9，预售价42.99万到52.99万，预售48小时小订突破3万台。搭载了岚图最新发布的虎踞P智能底盘，定位50万级智尊豪华MPV，主打L3级自动驾驶架构和“尊”的座舱体验。
MPV市场这两年新能源化很快，但50万以上的高端新能源MPV产品并不多。梦想家9用智能化体验去切入，试图在D9和009之外，给消费者一个更偏“科技豪华”的选择。3万台的预售订单，说明市场对这个定位是有需求的。
腾势Z9S（9月23日上市）
腾势Z9S预售价31.98万到38.98万，三电机版综合功率890千瓦，零百2.68秒，CLTC续航最高1100公里，支持闪充。全系标配激光雷达和易三方后轮转向，三电机版转弯半径只有4.75米。
2.68秒的加速放在30万出头的价位，同级别几乎没有对手。不过对于大多数消费者来说，单电机版的920公里续航可能才是更实用的选择。
长安启源Q06（9月23日上市）
长安启源Q06预售抢订价14.79万到18.99万，提供纯电和增程两种动力。车长4.8米，轴距2.94米，首搭长安天枢领航Ultra，带激光雷达和端到端城市领航，纯电最高续航700公里，增程综合续航1600公里。
这台车把激光雷达和高阶智驾带到了15万以内的价位，以前这价位的新能源SUV，智驾基本都是基础L2水平。长安启源Q06如果能把城市领航的实际体验做好，对预算有限但想尝鲜智驾的消费者来说，是个很有吸引力的选择。
启境GX7（9月23日上市）
启境GX7预售价24.99万到31.19万，该车是广汽和华为乾崑深度合作的产品，搭载华为七大智能化解决方案，包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑赤兔平台、车载光、鲸鳍通信、乾崑车云、智擎电驱。车长近5.1米，轴距3.07米，三电机版零百3.9秒，综合续航1500公里以上，配了4颗激光雷达。
广汽的制造能力加上华为的智能化能力，这个组合本身就有看点。GX7定位“阔五座SUV”，瞄准的是30万级家庭用户。华为智驾的表现在问界和智界上已经得到验证，现在放到广汽的底盘和车身架构上，实际体验值得关注。
全新第四代博越L（9月24日上市）
全新第四代博越L，燃油版和i-HEV混动版一起推。燃油版首搭1.5TD Pro发动机，功率提升到148千瓦，配千里浩瀚H5智驾方案，带激光雷达和城市NOA。混动版热效率做到48.4%，电驱功率230千瓦。
博越L一直是吉利在紧凑级SUV市场的走量车型，第四代的升级点主要集中在智驾和混动系统上。燃油版加了激光雷达和城市NOA，说明吉利在把高阶智驾往主力价位段下放。混动版的热效率数据也很亮眼，如果实际油耗表现能对上，对同价位的合资燃油SUV会是很大的压力。
如果你近期正好有购车计划，不妨等这些车都公布最终价格后再做决定。预售价格和正式售价之间往往还有空间，尤其是竞争激烈的15万到20万区间，上市权益和终端优惠叠加之后，实际入手价可能比预售价低不少。挑车的时候也不用被参数表带着跑，想清楚自己最常用的场景是什么，按需求匹配比按配置表排序更靠谱。
