2025年一到，中国的汽车品牌在俄罗斯市场上销量直线掉头，不偏不倚地遇上了过去三年里从未见过的惨败！
最新的数据表明，今年开年的前两个月，俄罗斯从中国进口的汽车数量像坐过山车一样直掉，只有57592辆，简直减得快要把人给吓坏了，下降幅度接近一半！
想当年，中国车在俄罗斯这块地儿闹得欢，市场份额竟然飙到62%，国产车走遍了大街小巷，简直像大白鹅一样满天飞！
说白了，俄罗斯的经济在打仗之后跌得鼻子都肿了，加上世界局势紧张，大家开始盼着西方牌子的车能再回来。中俄那车子买卖表面光鲜，其实里面杂七杂八的问题多得是！
可是对于咱们国产车来说，最麻烦的事儿就是等俄乌一停火，俄罗斯那边的市场又要变成热闹的庙会，各种品牌争奇斗艳，这时候我们的车企可得好好过过招了！
中国的车在俄罗斯，恐怕就是放烟花，一闪而过呗！
这玩意儿真是能扛得住时间的磨砺啊！
四年前的2021年，俄罗斯的汽车市场简直就像是个大菜市场，今天可真是热闹得不行啊！
今年的汽车销量排行榜前十，咱们除了拉达在第一和GAZ在第八，其他全是欧日韩的车企在称王称霸。
过了一年，俄罗斯和乌克兰的争吵终于变成了大规模的“开战大会”。
外国的泰山北斗们，如丰田、宝马、起亚、雷诺，纷纷跑得比兔子还快，2022年上半年俄罗斯的汽车产量像打了个大喷嚏，掉了61.8%，整年新车销量也是差得离谱，下跌了58.5%！
这一年，俄罗斯的电动车销量好像在打盹，只卖出了840台。
因为西方的供应链不给力，俄罗斯的汽车生产像是掉进了历史的黑洞，蹭蹭地回到了31年前！
就在俄罗斯的车市冷清得像冬天里的鱼塘时，中国汽车企业可就不甘寂寞，猛地一脚踩油门，居然在一年里往那儿送了将近90万辆车，翻了个四倍，比上一年还热闹！
2023年俄罗斯的汽车销量排行榜上，中国车子稳稳占了一大半！
俄罗斯市场一开门，就让咱们全年卖车超过491万辆，狠狠把日本甩在了身后，直接坐上了全球汽车出口头把交椅！
中俄车企一块儿干，闯过了一个互相依赖、帮忙的新时代!
2024年，中国的车在俄罗斯市场拼得特别猛，份额乖乖往62%爬，最新的全俄销量排行榜上甚至有8个座位被它们占据了！
2025年一到，中国的汽车销量就像坐了过山车，直接掉下去了。根据中国乘用车联席会的数据，今年头三个月咱们对俄罗斯出口的汽车总共才12.3万辆，比去年同期减少了39%，第一季度的销售更是惨得不行，暴跌了44%，真是糟糕透顶！
说到一些车企，吉利的销量掉了65.8%！长安也不甘示弱，跌了59.4%，哈弗那是不甘心只掉39%啊，真是坐着哭不能停！
俄罗斯这下可惨了，没想到被中国汽车给撂倒了，从2024年的第一名直接掉到第三，真是面子不见了！
看看墨西哥，1到2月的进口量蹭蹭上涨，猛达85,000辆，稳坐第一！阿联酋则跟着紧追，升到第二名啦！
从中华儿女的车子走向世界的热潮看，我们今年第一季度的车出口总数冲到了142万台，比去年涨了7.3%，其中新能源车型简直爆炸，涨幅高达43.9%！尤其是插电混动的小家伙们，全球销量竟然飙升160%啊，真是我们第一季度的扛把子！
可见，除了俄罗斯那边的市场，中国的汽车在海外各地卖得非常好，这说明问题不在咱中国，而是出在俄罗斯本土上。
说到政策，那就是俄国这两年不停地在汽车市场上调整底儿，目标就是要扶持自家车厂，让外国车厂也赶紧找地方落户造车。
2023年6月份，俄罗斯开始提议逐步让所有汽车回归《国内车安规》的标准。
八月份汽车报废费大跳水，去年一来报废税简直翻了个90度，搞得在中国报废车子的钱包一下子瘦了一圈。
十月的时候，俄罗斯政府发话了，所有在俄国有官方代理的汽车品牌，不准走私进口！
2024年之后，俄罗斯频繁收紧车市政策，让亚欧经济联盟的汽车公司不得不乖乖交税钱！
所有因为国际关税不一样而得到的啥好处，都得统统填上去！
今年1月，俄罗斯一脚油门踩到底，把进口汽车的关税调得飞起，最高整整多了38%！
听说啊，俄罗斯打算给欧亚经济联盟进口车儿搞个新规矩，就像换了个手机系统似的！
可以想象，进口车在俄罗斯的日子越来越难过了，简直就像挤牙膏一样！
另外，地缘政治也有点儿作用。《生意人报》之前放出消息，说在特朗普总统出面调解的情况下，许多俄罗斯买家已经开始琢磨何时才能彻底摆脱乌克兰战争这事儿了。
要是欧美和日本的车企回到俄罗斯，那边的人还是会喜欢西方的汽车，没得说！
就说今年四月刚开始，丰田已经动手在俄罗斯搞商标注册的事儿了。
再说了，两年在政府的扶持下，俄罗斯自己的汽车技术也变得巴适得板！
外头那些大公司加上咱们本地的车厂，合起来的品牌威力可不一般，得让中国的汽车品牌感到相当紧张呀！
最后说说媒体宣传吧，过去一年里，俄罗斯的车评和政府的声音，让咱们中国的汽车品牌受了不少罪。
听说《汽车新闻》前阵子撰文，说咱们中国的车用两年就像泡盐水，骨架和底盘都锈得跟铁疙瘩似的，而那欧洲的车，金属能撑个12年，上得了舞台。
说实话，中国的车抗锈能力，跟欧洲的车比起来，就像小蚂蚁扛大象，差得太远了！
之前那些中国车，个别款式跟当地的环境格格不入，也没做好防锈措施，结果两年后有点发锈也算正常。这对车子整体的表现来说，不会是个大问题。
今年2月，俄罗斯的工贸部长阿里汉诺夫在某场合放了个大招，称他们发现了三个中国车品牌的问题都挺大的。政府打算对这些品牌进行更严厉的检查，甚至如果真有必要，可能会一刀切直接把证书给收回去！
俄罗斯市场像个不留情面的老虎，虽然把中国车的名声搞得有点糟，但这反而给了咱们中国车一个大改造的机会，让它们变得更厉害。
俄罗斯市场的未来，相比销量一时的跌宕起伏，中国车企更应该琢磨的是，怎么才能在这片土地上安稳扎根，长时间混下去。
在乌克兰打起来以前，俄罗斯的车市基本上就是日韩和德国的车扎堆儿！
后来咱们国家抓住了机会，快马加鞭地发展起来了，但因为刚入场不久，大多数俄罗斯的小伙伴还是觉得我们的汽车在维保体系、操作培训和配件供应上有点儿跟不上，问题一堆呢。
从市场的眼光瞅，俄罗斯那地方油多得跟水一样，气候冷得跟冰箱似的，根本不适合那些新型电动车。
咱们国家在规划汽车的时候，得好好琢磨新能源和油车的资源怎么分配，得根据地方情况来，轻重得有个先后！
从政策来说，虽然俄罗斯把进口限制得紧巴巴的，但咱们还是得跟着人家走，想尽办法插上他们的产业链。
俄罗斯的政策就像小孩子的心情，一会儿高兴一会儿伤心，主要是因为外国公司没能把俄国的工业水平提起来。
咱们只要盯紧俄国政府想要的那些工业部分，深挖他们产业链里，就一定能看到俄罗斯政策的好处。
这几年中国的车子真是飞出国门像放烟花，卖得特别火，连不少国家都看上了这性能，光看销量就能说明问题。
相比西方和日本的老字号车厂，我们的海外打拼经验还嫩得很，品牌影响力也差得远，在许多地方还是让人觉得“质量不咋地、便宜得吓人”的刻板印象。
往后咱们不仅要把产品做得更好，还得把品牌搞得嘻哈响，才能让中国制造在俄罗斯和全球的路走得更稳当。
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