最近你要是逛车市，肯定被各种“方盒子”造型的SUV给刷屏了。以前硬派越野那是少数人的玩物，现在可好，新能源一加持，一个个都成了“都市硬汉”，既能通勤上班，又能周末撒野。要说这里面最会玩的，比亚迪旗下的方程豹品牌绝对算一个。继豹5和豹8之后，他们又甩出一款“王炸”——方程豹钛3。
这车一出来，不少人都惊了：四驱、4.9秒破百、还能原地掉头，关键是起步价才13.38万？这哪是打价格战，简直是给合资品牌“天塌了”级别的暴击啊！以前十几二十万买个SUV，能有个天窗、倒车影像就不错了，现在直接给你上电驱性能和智能驾驶，这波操作，合资品牌怕是要气得蹦起来。那这钛3到底是不是真“神车”？还是只是个噱头？咱们今天就来好好唠唠。
先说外观，钛3这造型，绝对属于“出片利器”。方正的车身、平直的线条，加上熏黑封闭式前脸和犀利的大灯组，走在街上回头率直接拉满。你说它是硬派SUV吧，它没大梁；你说它是城市SUV吧，它这气质又比普通SUV硬朗太多。这种“走路摇头晃脑”的设计感，谁看了不说一句“上头”？
侧面看，轮眉外扩、车门内凹，立体感拉满，配上隐藏式门把手和红色刹车卡钳，精致感和运动感都支棱起来了。车尾那个外挂式“小书包”不是装饰，是真的能装东西，实用性加分。尺寸方面，4605mm的车长不算大，但1900mm的车宽和2745mm的轴距，让车内空间利用率相当高。后排坐三个成年人，腿脚不打架，日常家用完全够用，甚至能兼职“床车”角色。
进到车内，15.6英寸大屏+全液晶仪表的组合很熟悉，毕竟豹5、豹8也是这套。中控UI清爽，功能齐全，用起来顺手。方向盘造型稳重，银色饰条点缀得恰到好处。不过挡把区域的按键质感嘛……嗯，和顶配豹5比确实差了点意思，但想想价格，也就能理解了。毕竟一分钱一分货，钛3的定位就是“国民神车”级别的性价比选手。
智能化这块，钛3全系标配L2级辅助驾驶，高配还搭载了“天神之眼C”系统，算力84TOPS。日常用下来，自适应巡航、车道保持、自动泊车都挺稳，虽然比不上新势力那套“全栈自研”的高阶智驾，但应付城市通勤和高速巡航，完全够用。16扬声器的音响一开，瞬间有种“上桌第一个动筷”的排面感，周末自驾，音乐一放，氛围感直接拉满。
动力才是钛3的重头戏！后驱版218马力，7.9秒破百，对于日常代步来说已经挺爽了。但真正让人“上头”的是四驱版——双电机总功率422马力，510牛·米，4.9秒就能破百！这什么概念？很多性能轿车都不敢这么标。而且它基于800V高压平台，充电速度快，补能效率高。百公里加速快也就算了，它居然还带原地掉头功能，这在非专业越野车上可是头一回见，简直是“打脸”那些说电车没乐趣的人。
续航方面，全系CLTC纯电续航都是501公里，但电池容量有区别：两驱65.28度，四驱72.96度，带无人机套件的四驱版更是78.72度。虽然实际续航会有折扣，但市区通勤一周一充基本没问题。再加上可调节阻尼悬挂和蠕行模式，轻度越野、非铺装路面也能轻松应对。说它是“驾驶玩具”可能有点过，但开起来确实比同级SUV有意思多了。
咱们再拿它和同级对手比比。第一个对手：奇瑞捷途山海T2。这车也是“方盒子”造型，燃油+插混都有，价格也接近。优点是空间大、配置高，适合家庭出游。但缺点也很明显——油车油耗高，插混系统没电时动力弱，纯电续航短，想“真香”不容易。相比之下，钛3纯电驱动，动力响应快，用车成本低，城市里开更省心。
第二个对手：深蓝G318。这车设计也很硬朗，增程系统解决了续航焦虑。优点是能油能电，跑长途无压力。但它的四驱性能和智能化水平，和钛3比还是差一截。百公里加速要7秒多，没有原地掉头，智驾系统也相对基础。如果你经常跑长途，G318是个好选择；但要是主要在城市开，追求驾驶乐趣和科技感，钛3明显更“顶呱呱”。
所以你看，方程豹钛3这车，不是传统意义上的硬派越野，也不是普通的城市SUV，它走的是“全能型选手”的路线。外观够个性，内饰够实用，动力够猛，智能化也在线，价格还这么接地气。15万出头就能买到四驱、4.9秒破百、带L2智驾的纯电SUV，这在过去想都不敢想。
它可能不是每个方面的“天花板”，但胜在没有明显短板，综合实力均衡，性价比爆棚。对于那些想要点个性、又不想牺牲实用性的年轻家庭来说，钛3确实是个“真香”选择。
那么问题来了——这样的方盒子SUV，你会考虑吗？你会怎么选？你喜欢哪一款呢？
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