在轻客市场中，福特全顺一直占据着举足轻重的地位。这款车型在欧洲被誉为物流车的象征，其影响力不言而喻。当它进入国内市场后，更是凭借卓越性能迅速站稳了脚跟，成为了行业的领头羊。尽管大通V80等后来者的涌现对其构成了一定的挑战，但全顺依然稳坐钓鱼台，其市场地位难以撼动。
而最近，江铃福特全新推出的全顺短轴中顶车型已正式亮相市场，其售价范围设定为12.63万至14.38万元。这样一来，福特新全顺的车型阵容进一步壮大，如今已涵盖短轴低顶、中轴中顶以及新推出的短轴中顶车型，共同构筑了更为完备的福特新全顺家族。
1965年，福特全顺系列车型应运而生，开启了一段崭新的篇章。时光荏苒，至今已过去半个多世纪，福特全顺依然在商用车领域保持着领先地位，其短轴中顶新车型的推出，更是进一步巩固了这一地位。
▲Dunton研发中心大楼内展出的初代Transit
福特全顺，这一福特汽车在1965年创立的商用车品牌，自问世以来便在欧洲市场上独领风骚，连续40年稳坐该级别车型销量冠军的宝座。其全球销量更是突破800万辆大关，成就了商用车领域销量之王的地位，至今仍无人能敌。
1997年，福特全顺迎来了一个重要的转折点。在这一年，福特汽车决定对全顺车型进行全面升级，以应对日益激烈的市场竞争。这一举措不仅彰显了福特汽车对全顺品牌的重视，更预示着全顺车型即将进入一个全新的发展阶段。
▲“经典全顺”的诞生
在1997年，江铃福特将第五代全顺引入国内，并联合推出了中国首辆真正意义上的中外合作开发汽车——全顺轻客。这款车型凭借其卓越性能和独特设计，迅速占据了市场的领先地位，一度销量占比超过50%，并在随后的近20年里，累计销量达到了惊人的48万台。
▲全顺车系的演变与创新
全顺车系已历经三代发展，包括“经典全顺”、“新世代全顺”和“新全顺”，提供了长轴、短轴、加长轴等多种车身尺寸选择，以及3至17座的不同配置，灵活满足各种需求。同时，柴油和汽油两种动力系统可选，适用于商务接待、客运通勤、物流运输等多个领域。此外，全顺还提供强大的改装车定制服务，可广泛应用于各种场合。其车型名称“Transit”已逐渐成为轻型商用车市场的泛称。
新全顺短轴中顶车型近日崭新上市，共推出六款引人注目的车型。其前脸设计延续了福特的新家族化风格，融入了流线型降风阻的巧妙构思，使得整体造型更加动感。特别值得一提的是，上扬的侧面线条巧妙地打破了人们心中厢式货车一贯的方正呆板形象，展现出一种别样的时尚与活力。
中控台设计灵感源自轿车，为商用车注入了动感元素。内饰材质选择及耐脏的深灰色调，均体现了实用主义设计理念。大功率空调配备前排四个出风口，确保车内空气清新，无燥热之虞。
在安全性方面，福特新全顺短轴中顶车型更是不遗余力。它配备了国内领先版本的博世9.1版ABS+EBD系统，该系统在湿滑路面上能更精准地控制行车轨迹，显著提升行车安全。
短轴中顶车型的轴距与车身高度的调整，为其带来了独特的特点。此外，不同车型的车内载货空间亦会有所差异。福特新全顺短轴中顶车型提供了7立方米的宽敞装载空间，配合60厘米的离地装载设计，既适合于多功能商用，又能满足厢式运输的需求。
在动力系统上，福特新全顺全系车型均配备了2.0T汽油和柴油发动机，并配备了5速手动变速箱，这一配置同样适用于短轴中顶车型。特别值得一提的是，福特2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机已连续两年荣获“沃德十佳发动机”的殊荣。这款发动机的最大功率达到202马力，峰值扭矩为300N·m，不仅提供了强劲的动力，还显著优化了燃油经济性，提升了20%，同时降低了15%的二氧化碳排放，完全符合国V排放标准，助力轻客实现绿色出行。
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