最近车圈炸锅了！
比亚迪又双叒降价了！
从5月23日开始，比亚迪针对王朝网和海洋网的22款智驾版车型，推出了“一口价”促销活动，最高直接补贴5.3万。
比如宋PLUS DM - i智驾版，补贴后直接杀到11.98万，这价格比6年前的老款宋DM还低！
更狠的是，这已经是比亚迪今年第三次大促销了，而且力度一次比一次猛。
吉利、广汽埃安等车企也坐不住了，纷纷跟进降价，连合资品牌都开始“放血”甩卖。
车市彻底卷成了“修罗场”，销售小哥一边算账一边吐槽：“优惠多到我们自己都算不清了！”
说实话，看到车企这么拼，我真是又心疼又感慨。
消费者赢麻了，但车企真的扛得住吗？
比亚迪这一波降价，直接把混动车的价格打到燃油车水平，消费者当然拍手叫好。
但背后的代价是，比亚迪一季度利润暴跌，其他车企更是“咬牙跟风”，生怕丢了市场份额。
有网友调侃：“车企这是要卷到卖一辆亏一辆？”
更残酷的是，今年国内汽车销量目标普遍比去年高30%以上，比亚迪甚至喊出550万辆的“生死线”。
说白了，这场价格战根本不是“促销”，而是车企的“生存战”。
手机涨、汽车跌，两个行业的天差地别。
反观手机行业，国产旗舰机价格一路飙到7000 + ，用户一边骂贵一边抢购。
而汽车行业呢？
技术越升级，价格越“卑微”。
这背后是产业链的残酷现实：手机靠芯片和系统就能收割溢价，而汽车必须靠规模效应——卖得越多，成本才能摊得越薄。
但问题是，当所有车企都拼命冲销量时市场还能装得下这么多车辆吗？
警惕“内卷”背后的隐忧。
价格战短期看是福利，但长期看可能成为毒药。
有经销商透露，比亚迪部分车型降价后利润空间已经逼近负数；而行业专家更警告，这种“以价换量”的模式可能导致研发投入缩水甚至引发倒闭潮。
就像外卖平台疯狂补贴后商家和骑手反而被压榨得更惨一样， car market 的狂欢背后藏着同样的隐忧。
这场汽车市场价格战像极了一年的共享单车大战——巨头烧钱抢地盘， 消费者薅羊毛狂欢， 最终只剩下一地鸡毛。
作为普通人，我们当然乐见实惠，但也别忘记：健康的行业需要利润支撑创新。
当企业竞争到了无利可图的时候，又有谁来给我们造出更好的车辆呢？
你怎么看？
是在低价中赶紧买入还是担心未来售后缩水？
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点赞过万，下期深扒 “企业亏本卖車之秘密”。
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