要说这几年车圈发生的事儿，真能拍个大戏了。前些年谁能想到，日本汽车神话居然真有破灭的一天？曾经咱们一提买车，十个人里有九个，心里都有那个“省心、耐使”的日本车模板。什么“本田大法好”、“丰田开不坏”，满街跑的全是日系，买国产怕被笑话，买德系嫌贵又“娇气”，可日本车就是那个“不会出错的选择”。
可问题来了，这世界也没谁能永远吃老本。你说为啥？为啥日本车能盘踞中国这么多年？还不是仗着自己的技术壁垒。别看那发动机不大，整个内燃机的活法，人家真玩明白了。油耗低、毛病少、品牌号召力强，没毛病。但是你再牛掰，它也是“燃油车”这一挂的王者，车坛换代了，这王座就不一定还是你的了。
这就有点像大浪淘沙。互联网刚起来那会儿，诺基亚谁不说好？手机里装手电，砸核桃没事儿。结果苹果一出来，智能机一普及，说垮就垮。所以我每次看到那些对新事物感到怀疑的人，我都想反问一句，这世界真有“永不过时的逻辑”么？汽车行业被翻盘的那一刻，难道不是早晚的事儿吗？
再说现实，2024年比亚迪年销破百万，你品品这啥概念。你这百万，放在以往，得是大众、丰田那级别的全球巨头，最后全给中国电车品牌抢了。关键是，这不是“炒作”能出来的量，是实打实的用户买单。以前大家都说电动车“烧钱、不靠谱、续航作假”，但当一个又一个年轻人、甚至中年人都认电动，市场不用道理解释，就是一盆冷水，让所有人醒了。
其实，日本车厂为啥被围剿？说到底，是被自己的“保守”绑架了。你看丰田，混动玩得飞起，啥普锐斯、双擎技术，光是“油电混动”就能吹好多年，生怕大家全上电动车，把自己多年的优势给抛了。可你再怎么抵抗，时代的浪头都拍到身上了。全球减碳、环保，欧洲美国中国都在推新能源，谁能扛过来？你不变，别人的变化会逼着你改。这波不是“日本汽车不行”，而是这个世界要变了。
搁以前，中国造车就像小学生做作业，发动机、变速箱都不咋地，只能靠贴别人的标，或者玩性价比、车大皮实来讨生活。但这两年呢？扭头一个神转折。电车全新赛道，纯电驱动、智能驾驶、甚至座舱娱乐，都重新洗了一遍。你发动机玩得好？现在我都没发动机了。你觉得造车“精细”？对不起，我直接用AI辅助了，效率成倍提升。
你说，这事是偶然的吗？真不是。其实早在快二十年前，咱们国家就押这条路了。政策像下饺子一样，一个补贴一个红利。宁德时代、比亚迪、蔚来、理想，小鹏......这些名字一天天跳到新闻头条。资本和技术，一环扣一环，谁能坚持住，谁就会跑得快。说到底，这是战略定力。日本人太相信“渐进、保守”的优势，本以为慢慢搞混动就好，结果发现，电池、芯片这些新东西才是自己的“软肋”，电动车时代，连最底层的“核心部件”都被中国厂子卡住了喉咙。
有些人可能会问——就电动车这玩意儿，真的比日本的油车好吗？我觉得这事没那么绝对。电车有电车的坑，续航虚标、充电太慢、冬天掉电、折旧啥的，咋说都行。但问题是，你就得想：为啥越来越多人愿意买？为啥政府愿意扶持？因为这玩意儿具备“换赛道”优势。造油车你日本人玩了几十年，压根不给咱活路。但造电车，这一切从零开始，下一个“世界标准”，不就是中国人说话最硬气的时候？
还有人说，电车是不是太“政策红利”出来的？可你别忘了，日本汽车几十年，不也是政策护着，产业配套全国家级支持的？汽车这东西，早就是“超级产业链”了，可不是一个简单的机械产物。咱们现在造车，不只是一辆一辆往外卖，后面是一座座新兴城市在崛起。像合肥这样的地方，新能源汽车产业带着上下游，“一车带活一座城”，就业消费拉动一大片。你说，中国人为什么全社会都支持发展电动车？这背后，是希望通过“弯道超车”，从制造大国变成制造强国，谁敢小看？
看到现在，日本车企急得不行。丰田临时大换帅，本田开始量产纯电，日产雷诺火急火燎拉中国电池公司入伙。你说他们真的想改变？我觉得更多还是被现实揍醒。对于他们来说，不努力改变就是等死，努力改变说不定还有活路。但是这棋盘摆到这，无论努力不努力，他们都得承认中国是新能源的大本营。你电池、车芯片、产业链不来中国，做不下去了。
我其实最想问大家的，是你究竟想要一个什么样的汽车时代？是靠历史沉淀的“靠谱”，还是敢于碰撞迸发的“创新”？中国电动车，甚至有点“互联网创业”的意思，什么都试，什么都敢玩。你想想过去那个比亚迪，谁不嫌弃廉价、土气？现在人家喊出口号“科技、绿色、平民”，你不得不心服口服，不得不买账。不信你看看身边买电车的，啥小镇青年、城市白领、甚至四五十岁的家庭主力，全都在看中国品牌。而这一波日本车厂，努力想转型，但“内心纠结”太重，老是想找一个能既保住昔日优势、又不被打脸的新出路，结果就是慢半拍，彻底掉队。
其实讲这些，还不如直接说一句：大棋局已经定了。咱们不是“天时地利人和”都齐了吗？时代需要新能源，国家给了赛道，企业拼了命投资研发，消费者愿意买单。接下来的十年，其实就是电动中国汽车跟全世界产业链交锋的十年。那些说中国车“虚高”的人，可能三年、五年之后再看，发现自家的日本车，连保值率都保不住了。到那个时候，谁是“新的神话”，谁又成了“昨日黄花”，不是嘴上嗨，是市场一目了然。
最后就想说，其实买不买中国电动车，选不选比亚迪蔚来，这都不是什么道德选项。但你相信一个民族愿意扎扎实实搞产业、愿意投入新的技术、愿意冒点风险干一票大的，这，其实比买某一台车更重要。新老更替，沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。世界就是这么翻篇的，不以谁的意志为转移。现在棋摊开了，日本汽车神话已经过去了，中国电车全面围剿，这盘大棋，已经定局，谁不服就拼到最后。
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