这两天网上疯传一张车图，乍一看还以为是宝马M4敞篷版改了套运动套件，仔细瞅才发现不对劲——前脸保留着宝马经典的双肾格栅，车顶却鼓起个奇怪的“脑门”，侧面风道设计活像给车穿了条紧身裤。
扒拉半天终于搞明白，这是宝马御用改装家族Bovensiepen推出的新作，原型车居然是宝马M4敞篷版。
要说这品牌来头可不小，创始人家族二十年前创立了Alpina，专门把宝马改成“西装暴徒”，去年被宝马收购后，这帮人干脆另起炉灶搞了个新品牌，首秀就整这么个狠角色。
这车从里到外透着股混搭风。
全身碳纤维外壳泛着冷冽的光泽，前脸还能看出宝马的影子，可到了侧面突然杀出个夸张的导风槽，活像给肌肉男套了件修身西装。
最绝的是车顶那块隆起，既不像法拉利LaFerrari的溜背，也不像保时捷911的蛙眼，倒像是把小米YU7的空气动力学和标致RCZ的复古元素硬生生糅在一起。
有车友吐槽这造型像“工业废料拼凑”，也有玩家觉得这种“不完美”的设计才是真个性。
要我说，这车就像穿着高定西装配马丁靴的潮人，看着别扭，细品却有股子叛逆劲儿。
掀开碳纤维外壳，里头藏着台暴躁的机器。
宝马M4那台3.0T直六双涡轮发动机被压榨到611马力，比原厂足足多出131匹，配上8AT变速箱和四驱系统，3.3秒就能弹射出去。
有意思的是，车重硬生生增加了120公斤，愣是没影响加速成绩，这波操作堪比健身房猛男减肥失败却跑赢瘦子。
排气系统换成22公斤的钛合金材质，声浪估计能震碎玻璃，但实际开起来又得益于Bilstein调校的避震，过减速带居然还能保持高级感。
这种“西装暴徒+贵妇坐驾”的反差萌，倒是符合新品牌的调性。
说到品牌故事，那可真是现实版“家族复仇记”。
Alpina创始人家族被宝马收购后，愣是憋着口气搞出Bovensiepen这个新品牌。
就像武侠小说里被逐出师门的弟子，非要闯出片新天地。
他们找来意大利设计鬼才Zagato联袂打造，把阿尔法罗密欧的优雅和德系机械美学搅和成一锅乱炖。
最绝的是车尾那道若隐若现的Alpina标志性条纹，像极了武侠高手袖口若隐若现的武功秘籍，懂行的看到这细节立马瞳孔地震。
这车最让人玩味的是它的市场定位。
说是手工定制GT，但250小时工时造出来的东西注定是少数人的玩具。
看看这配置：16种皮革配色、45种Alcantara材质，连安全带扣都能定制刺绣。
对比原厂M4敞篷60来万的起售价，这台车的价格怕是要直奔百万俱乐部。
不过仔细想想，现在满大街的M Power早成了“街车”，能花大价钱买这车的主儿，图的根本不是性能，而是那种“别人认不出，圈内人惊叹”的优越感。
就像收藏家手里孤品手办，实用价值不重要，关键是能镇得住场子。
从行业角度看，Bovensiepen的诞生藏着汽车文化的深层变革。
以前Alpina作为宝马“御用改装厂”，就像给米其林餐厅代工的私房菜馆，现在独立出来搞高端定制，倒像是米其林主厨出来开私厨。
这种“去工业化”的改装思路，和现在年轻人追求的“个性化”不谋而合。
想想看，当95后车主宁愿多花50万定制轮毂花纹，也不愿买原厂标配时，Bovensiepen这种“专属印记”策略简直精准踩中市场痛点。
不过也有业内人士担心，这种小众化路线在电动化浪潮下能走多远——毕竟给电动车改碳纤维外壳可比燃油车复杂多了。
站在消费者角度，这车倒真应了那句“甲之蜜糖乙之砒霜”。
喜欢的人会觉得这是艺术品，讨厌的人看着那鼓囊囊的车顶直呼“精神污染”。
但换个角度想，要是满大街都是Bovensiepen Zagato，估计现在骂它丑的人也会开始跟风。
说到底，汽车工业发展到现在，早过了“性能至上”的年代，能让人产生情感共鸣的设计才是真本事。
就像老车迷看到甲壳虫会眼眶发热，年轻人看到特斯拉Cybertruck会两眼放光，这种情感价值有时候比马力数据更珍贵。
最后说句实在话，这车要是真能量产，我倒想看看马路上的回头率。
毕竟在这个“网红脸”泛滥的时代，能让人多看两眼的车就是成功。
不过话说回来，花百万买台车就为偶尔在停车场亮个相，这到底是汽车消费升级，还是新型奢侈品崇拜？
评论区交给各位老司机——你觉得这种定制改装车是汽车文化的进步，还是资本收割韭菜的新套路？
全部评论 （0）