热爱游游的人，往往对城市的景点、美食都如数家珍，但是，哪些城市曾经拥有十分牛掰的有轨电车，而专门去体验这种交通文物的游客则不多。
新中国成立以前，拥有有轨电车的城市只有区区六、七个。建国后又有鞍山等城市曾建设了有轨电车交通系统。上世纪后期，随着城市基础设施建设改造以及现代公共交通科技的突飞猛进被陆续拆除掉了。截至 2025 年 8 月，中国还保留着传统有轨电车运营的城市仅剩下大连、香港、长春，基本进入了交通活化石阶段。
近年来，融合了现代科技和理念的新型有轨电车陆续在天津、上海、沈阳、南京、苏州、青岛、广州、北京、成都、淮安、武汉、深圳、珠海、佛山、天水、三亚等16座城市开通运营。
北京
1899年，由德国西门子公司修建了中国最早的有轨电车线路，连接郊区的马家堡火车站与永定门。1924年底正式开通了北平市区的有轨电车线路，但从 1956 年起，北京市因为有轨电车占地及运力问题，开始大规模拆除有轨电车铁轨，最终有轨电车在北京消失 ，直至2017年，北京又开通了首条现代有轨电车西郊线。
香港
香港的有轨电车俗称 “叮叮车”，于 1904 年通车，是香港第一套大规模的运输系统，也是全世界 “最大的服务中的双层电车车队”。其线路覆盖香港岛北部的主要地区，从筲箕湾至坚尼地城，途经上环、中环、金钟、湾仔、铜锣湾等繁华地段，是香港的历史象征和重要文化符号。
大连
大连有轨电车始建于1903年，1909年9月正式运营，至今已有110多年历史，也是迄今为止内地还保留古典有轨电车的城市。现在仍有201、202两条线路在运营，其中201路有轨电车仍保留着十余辆1930年代研制、经过翻新改造的老式电车，成为城市的一道独特风景线。
长春
长春有轨电车历史悠久，早在 1935 年就建成了有轨电车交通系统。1941年长春有轨电车开始运营，承载着长春人的城市记忆。现在仍然运营的有2条线路，公交54、55路，运营里程17.2公里，设置车站25座。已经被定为“长春市二级文物保护单位”。
上海
上海于 1908 年建成中国第一条有轨电车线路，有轨电车也一度是上海最出名的公共交通工具，不过到 20 世纪 70 年代末期，上海的有轨电车被全面拆除。
上世纪二十年代上海的有轨电车
现在的上海现代有轨电车
天津
天津有轨电车（俗称白牌车）早在 1906 年开始运营，上世纪70年代传统有轨电车线路逐渐拆除。2007 年天津又开通了现代导轨电车1号线，起于泰达站止于学院区北站，全长7.86公里。
上世纪初天津的有轨电车
现在行驶在天津滨海新区的现代导轨电车
哈尔滨
1927年，哈尔滨最早的两条有轨电车线路正式通车，两条有轨电车线路共有电车14台。上世纪20年代至解放前，有轨电车运力远远不足，只有一条城市交通线路。直至上世纪八十年代末，有轨电车退出哈尔滨历史舞台。
沈阳
1925年沈阳建成第一条有轨电车线路，1945年日伪末期，沈阳已经有了6条有轨电车线路，总长度25.1公里，日最高客流量达81600人次，直到1973年拆除运行了半个世纪时间。2013年沈阳又在浑南恢复了新的有轨电车。
鞍山
鞍山市的有轨电车修建于 1955 年，是解放后全国第一个也是最后一个修建有轨电车的城市。当时为方便鞍钢职工上下班，鞍钢公司从大连购进第一批有轨电车，后续线路也有延伸，在上世纪 80 年代，鞍山有轨电车数量增加到 80 多辆，成为贯通城市南北的主要交通干线。进入新世纪后鞍山的有轨电车才退出历史舞台。
青岛
青岛有轨电车2014年于青岛市城阳区开通，整条线路全长8.77公里，西起和阳路与锦城路交叉口，沿和阳路、华城路、春阳路，一路敷设至前旺疃终点站，全部为地面线，设站12座。
武汉
武汉有轨电车始于2017年，现在运营的有汉阳和光谷共3条线路。武汉的有轨电车长度超过36米，4节编组，载客达368人，时速可达70公里，为我国目前最长的有轨电车。
天水
天水有轨电车示范线西起天水市秦州区五里铺，东至麦积区天水火车站，共设12个车站，正线全长12.928公里，全线无红绿灯，全程独立路权。是我国首条完全独立路权的有轨电车线路。
有轨电车，因时代发展而沉寂，再到以现代有轨电车的全新面貌重焕生机，它的每一段历程都充满了故事。如今，无论是承载着城市记忆的老式有轨电车，还是融合了现代科技与理念的新型有轨电车，都值得我们去关注和体验。
特别是那些交通活化石，坐过一个算你牛，全坐过绝对是旅游达人！欢迎在评论区交流分享！
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