那天瞅见朋友圈里传祺M8乾崑交付的消息，说实话，第一反应不是眼馋，而是有点犯嘀咕。
MPV这玩意儿，不该是跟柴米油盐、奶爸、二宝这些词儿搅和在一块儿的吗？
怎么现在也开始鼓捣“智驾”这种高科技玩意儿了？
莫非这年头，连溜娃都得靠AI加持不成？
搁过去总觉得，开MPV的爷们儿，要么是家里有金山银山，需要配个专职司机；要么就是上有老下有小，被生活磨平了棱角。
可现在，好像又冒出一种新可能：他们兴许只是想过把“遥控泊入”的瘾，舒缓一下被堵车挠得抓耳挠腮的灵魂。
老实讲，我自己也挺想探探这“乾崑智驾”的底。
毕竟，现在各家车厂都在吹嘘自家的智能驾驶黑科技，但真正能让人踏实的，好像还真没几个。
就拿自动泊车来说，我见识过不少“马失前蹄”的场面，不是识别不了车位线，就是进去之后七扭八歪，还不如自己一把轮进去来得利索。
可传祺M8这套，据说师出华为，听着就让人觉得稳当那么一丢丢。
毕竟，华为在通信和芯片方面的实力，那是有口皆碑的。
而且，他们还专门瞅准MPV这种“庞然大物”，做了不少精细化调校。
这让我想起一个朋友，他开的就是一辆MPV，每次挪车都得小心翼翼，生怕蹭到旁边的车。
要是真有这么一套系统，能让他游刃有余地应对各种犄角旮旯的停车场景，那的确能省不少力。
当然，也有人觉得，这不过是厂家的叫卖噱头罢了。
归根结底，智能驾驶技术再精妙，也只是一个帮手，没法完全取代人。
而且，MPV的主要受众还是家庭用户，他们更在意的是车内的肚量、舒适度，以及安全性。
对于那些迷恋驾驶乐趣的玩家来说，MPV恐怕不是个好选择。
不过，换个思路想想，MPV拥抱智能驾驶技术，也未尝不是件好事。
毕竟，对于那些经常需要长途奔袭的司机来说，自动驾驶可以缓解他们的疲惫，提升安全性。
并且，随着技术的日渐精进，智能驾驶的体验也会水涨船高。
没准儿哪天，我们真的可以窝在MPV里，一边享受着安逸的乘坐感，一边欣赏着窗外的旖旎风光，让车辆自动把我们送到目的地。
说到这儿，我脑海里浮现出之前看到的一组数据：国内汽车市场的消费主力正在趋于年轻化。
这意味着，未来的汽车买家，会更看重科技感、智能化。
传祺M8乾崑的横空出世，或许恰恰契合了这种潮流。
它试图将MPV从一个简单的“代步工具”，变成一个集安逸、科技于一体的“移动城堡”。
但话说回来，智能驾驶技术再溜，也得考虑到真实的用武之地。
就像里提到的，那位“塑普”口音浓重的老人家，可能就没法享受到智能语音控制带来的便利了。
这告诫我们，在追求科技突破的同时，也要兼顾到不同人群的需求，不能让技术变成一道难以逾越的“数字藩篱”。
此外，安全问题永远是智能驾驶挥之不去的阴影。
31亿公里的辅助驾驶里程听着挺唬人，但数据再华丽，也无法保证万无一失。
不管是菜鸟司机也好，老炮儿司机也罢，都不能过于仰仗辅助驾驶系统。
终归，机器再聪明，也赶不上人脑的活络。
这让我想起一句老话：技术是柄双刃剑。
用得好，它可以解放我们的双手，提高我们的生活品质；用不好，它也可能带来始料未及的风险。
关键在于，我们要时刻保持警醒，理性看待技术，而不是一味地盲从。
所以，MPV邂逅乾崑智驾，到底是开启了智能出行的新篇章，还是仅仅是厂家的一次营销秀？
这或许需要时间来给出答案。
但毋庸置疑的是，汽车智能化已经成为大势所趋。
而我们作为消费者，要做的就是保持冷静的头脑，选择适合自己的座驾，而不是被各种花里胡哨的噱头所裹挟。
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