广汽丰田放大招了！
汉兰达、赛那都要出增程版，还是中国特供？
这波操作你嗅到什么信号没？
咱先捋捋广汽丰田这次科技日都说了些啥。
两个新平台，一个针对中小型车，首发车型就是已经上市的bZ3X纯电SUV，价格还算亲民，10万多起步。
另一个平台瞄准中大型车，兼容纯电、插混和增程，第一款车bZ7预计2026年一季度上市。
诶，等等，增程？
没错，就是你想的那个增程。
重点来了，新一代汉兰达和赛那都要上增程动力，而且是由中国工程师主导研发，专供中国市场！
这意味着什么？
丰田也开始认真对待中国消费者对新能源车的需求了，而且选择了增程式这条路。
说到增程式，现在可是越来越火了。
理想汽车靠增程式打出一片天，不少自主品牌也纷纷跟进。
这次连合资品牌广汽丰田都入局了，看来这增程式真有点东西。
除了丰田，大众和宝马也对增程式跃跃欲试。
上汽大众计划2026年量产一款全尺寸增程式六座SUV，ID.ERA，纯电续航据说超过350公里。
宝马更狠，据说下一代X5、X3和X7都在考虑上增程式，看来是真被充电桩不足的问题给逼急了。
那这增程式到底有啥优势呢？
简单来说，就是解决了纯电动车的里程焦虑和充电难题。
它既能用油发电，又能用电驱动，相当于把燃油车和电动车的优点结合起来了。
对于那些家里没有充电桩，或者经常跑长途的用户来说，增程式确实是个不错的选择。
当然，增程式也不是完美的。
有人吐槽它高速油耗高，发动机噪音大，技术不够先进。
但从市场趋势来看，增程式正在逐渐被越来越多的消费者接受。
毕竟，实用才是硬道理。
广汽丰田这次押宝增程式，无疑是一次大胆的尝试。
汉兰达和赛那都是在中国市场非常受欢迎的车型，如果增程版能做到价格合理，性能出色，相信会有不少消费者愿意买单。
那么问题来了，你对增程式汉兰达和赛那期待吗？
你觉得它们能在中国市场取得成功吗？
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