比亚迪一季度狂赚90亿，特斯拉被甩开三倍，下一个对手是谁？
比亚迪刚公布了今年前三个月的成绩单。他们赚了91个多亿，比去年同期翻了一倍。特斯拉同期只赚了不到30个亿，被比亚迪甩开了三倍多。卖车方面，比亚迪一季度卖了100万多台，平均每天卖出一万台，这成绩比去年多了近六成。
特斯拉那边马斯克最近忙着推新火箭，汽车业务明显掉队。比亚迪财报里写得清楚，他们能挣这么多钱，全是靠新能源车卖得多。现在国内车市刚回暖，整体销量才涨了十几个点，比亚迪却涨了快六成，这速度确实有点吓人。
比亚迪今年做了两件大事。二月份一口气推出了21款带辅助驾驶的新车，价格没涨配置却多了。比如海鸥这款车，前两个月卖得不如吉利星愿，但二月改款后三月直接卖了三万多台，反超对手。三月份他们又宣布搞出了1000kW的超级充电桩，充电速度比以前快好几倍。
成本控制这块，比亚迪玩得更溜。卖车、管理这些花的钱和去年差不多，但收入多了快四成。钱没多花，收入却涨了，利润自然猛增。他们财报里说这是“规模效应”，简单说就是卖得越多越便宜。
高端车市场比亚迪也在悄悄发力。方程豹、腾势这些品牌一季度卖了五万多台。方程豹改款车加了华为的自动驾驶系统，三月销量翻倍，卖了六千多台。仰望这个百万级豪车品牌，三个月卖出一万台，国产车以前从来没人敢卖这么贵。
海外市场成了比亚迪的新战场。前三个月他们出口了21万多台车，比去年多了一倍。现在车卖到七十多个国家，在泰国、乌兹别克斯坦都有工厂，巴西和匈牙利的工厂也在建。他们还专门买了八艘船运车，四艘已经用了。
国内车市一年就卖两千万台，比亚迪去年已经卖出四百多万台。现在国内快没空间了，只能往海外冲。国外卖车利润更高，像欧洲一些地方，比亚迪车利润能是国内的两倍。他们今年定下目标，要卖八十到一百万台出国，比去年再翻倍。
卖便宜车比亚迪最拿手，十多万的秦、宋系列撑起了大头。但高端车也开始赚钱了，方程豹加华为智驾后销量翻倍，仰望卖到百万价位居然也有人买。这些高端车利润更高，能帮公司赚更多钱。
成本控制是比亚迪的秘密武器。他们自己造电池、电机，连芯片都开始做。供应链全在自己手里，成本能压得比别人低。特斯拉在上海工厂产能都没开满，比亚迪却靠自研自产把成本砍下来了。
现在车市越来越卷，比亚迪却越卷越赚钱。其他车企还在为盈利发愁，比亚迪已经把钱装进了口袋。接下来他们得想办法在海外站稳脚跟，不然国内卖得再好也碰上天花板。
特斯拉被落下一大截，吉利、长城这些对手也在拼命追。比亚迪现在赚得多，但后面压力也不小。海外市场竞争更激烈，欧洲车企开始推电动车，美国那边还在搞补贴政策。
比亚迪高管说要继续造新船、建新厂，准备把车卖到更多地方。他们现在每天净赚一个亿，但车市变化快，说不定哪天又有新对手冒出来。
国内车企里，比亚迪成了第一个吃螃蟹的人。卖得多、利润高、工厂遍地开花，这成绩让同行压力山大。接下来就看他们能不能在海外复制国内的成功，不然赚再多钱也可能碰壁。
现在车市分化越来越明显，比亚迪赚得多，小车企却在亏钱。今年一季度财报出来，不少车企利润又变红，比亚迪却继续狂奔。这差距拉得越大，后面想追上就越难。
比亚迪的下一步棋是高端化和全球化。仰望卖到百万价位，方程豹靠智驾突围，海外工厂开足马力。他们现在不光卖车，还搞电池、储能，产业链全自己控着。
其他车企还在为活下去挣扎，比亚迪已经盯着全球市场了。他们的扩张速度很快，但海外市场水深，政策、文化、竞争都跟国内不一样。能不能继续保持增速，还得看接下来怎么打。
现在车市里，比亚迪成了标杆。他们证明了电动车能赚钱，而且规模越大越赚钱。但想维持这个速度，得继续在技术、成本、市场三方面下功夫。
国内车企里，比亚迪现在是老大。接下来就看他们能不能守住优势，把国外市场也拿下。
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