荷兰强抢中国芯片，本田立刻停产，代表团赴欧讨说法

荷兰强行接管安世半导体后，影响很快显现。中方代表团正赶往欧洲。第一个直接受伤的是本田。

日经报道说，本田在墨西哥塞拉亚的工厂因用到安世的芯片被迫停产。那座厂主要做HR-V，年产约二十万辆，面向北美出口。现在生产线停了，何时恢复还不清楚。

本田不是唯一的受害者。日本汽车工业协会早就警告，安世的供应一断，全球汽车可能受大影响。安世的芯片广泛用于零部件、电子控制和功率模块，很多车厂都在用。也就是说，荷兰的命令卡住了汽车产业链的一个重要环节。

中欧之间的对话没有停。中国商务部长王文涛和欧盟贸易、经济安全官员谢夫乔维奇视频通话时说，中方不同意把“国家安全”说得太宽，要求荷兰尽快给出解决办法。欧方表示理解，并愿意帮忙沟通，尽快恢复供应。

10月30日，中国高级技术代表团去了欧洲，和欧盟官员会谈。欧洲想借此推动在供应链和产业安全上达成让步。中方会重申自己的合法权益和市场规则。这将是一场复杂的谈判。

从经济荷兰的做法伤害了自己。欧洲本就缺芯片产能，很依赖中国产能。安世在分立器件市场排在前列，其中国工厂做着关键工序。荷兰剥离管理、切断合作，只会打乱供应。欧盟委员会的分析也说，短期内欧洲无法替代安世在中国的产能。换句话说，想把生产搬回本地，欧洲没足够的资源和技术。

从政治这事也暴露了欧盟内部不一致。法国和德国对荷兰的做法不完全支持。有些欧盟官员担心，若允许成员国以“国家安全”为借口干预跨国公司，会破坏单一市场的完整。现在欧盟内部在讨论怎样防止类似情况再发生。中欧的沟通渠道在恢复。无论是稀土問題还是安世问题，双方都表现出务实态度。全球制造一体化很深，脱钩只会让大家受损。

这件事可能成为中欧关系的转折点。它让欧洲看到，单靠跟随美国并不能保证安全，反而会损害自己的产业。对中国来说，这是现实的一课：要有核心环节和自主能力，才能抵御外部风险。无论谈判结果如何，安世事件都将是对全球化的一次重大冲击。

现在摆在欧洲面前的事实很清楚：芯片断供不是遥远的危险，它就在眼前；工厂停产不是偶然的意外，而是政策失误的后果。荷兰的接管破坏了商业信任，也动摇了欧洲制造的基础。中方代表团到布鲁塞尔时，欧洲要回答的不仅是如何补救产业危机，还要回答如何在中美竞争中找到自己的位置。