不是换代却堪比换代，抢先试驾了领克09 EM-P远航版，感觉还不错

领克09自一年前面世推出PHEV插混版本起，便成功吸引了大众的目光，备受关注。仅仅一年后，领克09实现了一次重大技术升级，换上了领克E Motive智能电混系统，并更名为EM-P远航版，而现款的PHEV版将改称为EM-P性能版。

虽然新的命名方式可能会让人觉得两个版本只是在性能方向上有所差异，但实际上，这两套插混系统在本质上截然不同。有幸的是，我提前获得了试驾领克09 EM-P远航版的机会，并进行了全面且深入的试驾体验，涵盖了轻度越野性能、麋鹿测试、零百加速、百零制动等多个项目。今天，就带大家一同深入了解这款虽未换代，却有着换代般革新的领克09 EM-P远航版。

外观：高大身形搭配独特格栅，极具辨识度

领克09在领克品牌车型中堪称“巨人”，车长超5米，车宽近2米，高度达178厘米，轴距更是达到2984毫米。对于一个主打运动风格的汽车品牌而言，这样的尺寸无疑是庞然大物。09区别于同品牌其他车型的显著特征之一，便是其大格栅。EM-P远航版保留了这一特点，并且将直瀑式格栅改为了鳞片式格栅，展现出独特的设计风格。

车身侧面线条饱满流畅，前、中、后三块车窗与BC柱处于同一纯平平面，巧妙地镶嵌在AD柱之间，这一细节设计不仅有助于降低风阻与风噪，还与隐藏式门把手相得益彰，提升了整车的整体感与科技感。车尾的能量晶体灯组极具品牌辨识度，而辨别EM-P远航版的一个简单方法就是它没有排气管，彰显其新能源车型的身份。

内饰：布局稳重，但空间表现有待提升

领克09的内饰散发着成熟、大气的气息，整体格局规整，线条圆润流畅，材质选用厚实且质感上乘。特别是副驾和车门的铝饰板上，蚀刻着抽象的花纹，为内饰增添了一份独特的艺术氛围，使其在平和氛围中流露出稳重大气的气场。

然而，空间表现并非领克09的优势所在。即便是对于儿童而言，第三排的空间也显得不够宽敞舒适，后备箱空间也只能算是中规中矩，难以满足一些对空间有较高需求的用户。

技术升级：新老技术差异显著

领克09的EM-P远航版在多个方面进行了升级，电池容量从18.83kWh提升至40.1kWh，油箱容积也由50L增大到70L，并新增了直流快充接口。但新老款的差异远不止这些。现款09 PHEV版本的插混系统采用的是2.0T发动机 + P1电机 + 8AT变速箱 + P4电机的架构。其中，P1电机为小功率的ISG电机，集成在发动机输出轴上，主要用于辅助发动机调速以及动能回收，因此发动机需要搭配8AT变速箱才能正常输出动力，而P4电机则是安装在后桥的大功率驱动电机。

在这种架构下，车辆输出动力为发动机与P4电机的简单叠加。实际上，这套系统与沃尔沃XC90的插混系统相似，不同之处在于沃尔沃的发动机采用机械涡轮双增压，而领克09则是涡轮单增压。

而EM-P远航版采用的E-Motive插混系统，架构变为2.0T发动机 + P1电机 + 三档DHT变速箱 + P2电机 + P4电机。其中最大的变化是用三挡DHT变速箱与P2电机取代了原有的8AT变速箱。三挡DHT是专门为插混系统设计的变速箱，P2电机则是高度集成在其输出端的大功率驱动电机。从本质上讲，它源自吉利的雷神Hi·P电混系统，并在此基础上搭载了沃尔沃T5发动机与P4电机。

动态驾驶：运动感十足的驾驶体验

这套全新的系统高度重视全速域并联能力，动力输出积极且响应迅速。即便P4电机不参与驱动，剩余部分依然构成一套完整且可独立运行的混动系统。而P4电机的加入，使整个系统能够更精准、细腻地为后轮提供驱动力，实现多达7种模式的四驱功能，极大地提升了车辆在不同路况下的通过性与操控性。

官方公布的满电零百加速成绩为5.9秒，我在试驾时，车辆处于非满电状态且乘坐了三名乘客，实测零百加速成绩为6.08秒，这充分验证了官方宣传的加速性能。在车重增加、续航里程变长、油箱增大且油耗降低的情况下，09 EM-P远航版的零百加速仅比现款PHEV慢0.3秒，充分彰显了此次动力系统升级的显著成效。实际上，新动力系统的综合输出功率高达382kW，最大扭矩达到844Nm，相比现款PHEV（即EM-P性能版）有了大幅提升。

在日常驾驶过程中，09 EM-P远航版的平顺性表现出色。尽管其混动模式多达35种，但在驾驶时几乎难以察觉到动力的耦合与解耦过程，加减速过程线性且平稳，为家庭日常使用提供了舒适的驾乘体验。

领克09的悬架系统采用前双叉臂、后五连杆加复合叶片弹簧的组合，这套经典的悬架系统源自沃尔沃，具有支撑性强、韧性足的特点，非常适合追求运动性能的车型。由于EM-P远航版车重增加了150kg，搭配上这套强劲的悬架，使得车辆整体行驶质感比现款更硬朗，路感反馈更为清晰，过弯时的侧倾也更小。当然，在舒适性方面会有所牺牲。毕竟，领克09首先强调的是领克品牌的运动基因，其次才是作为一款中大型SUV，相较于舒适性，运动性能被放在了首位。

此外，09 EM-P的NVH性能处于该价位车型的正常水平，虽然无法达到豪华级车型那种完全与世隔绝的静谧效果，但也能营造出小资级别的安静舒适驾乘环境，有效隔绝外界噪音干扰。

回顾领克09刚上市时，许多人认为它与沃尔沃XC90颇为相似，这种说法并非毫无根据。因为领克09与XC90同属SPA架构，采用了诸多沃尔沃下放的成熟技术。如今，EM-P远航版率先搭载了脱胎于吉利雷神和沃尔沃混动技术的E Motive插混系统，这套新技术虽然新颖，但从实际驾驶体验来看，表现得相当成熟稳定。在此推荐喜爱领克品牌风格且钟情于大型车辆的朋友们，待试驾车辆到店后，一定要亲自去体验一番，感受这款车的独特魅力。