2008年9月14号，个波音737的飞鸟在彼尔姆机场旁边“面朝大地”了。
飞机掉下来的那阵吵，像是把天空的睡觉习惯给打破了。彼尔姆机场收到消息后，立刻叫来了救援队，可结果却是让人心痛的哀悼：机上88个人全没了，只剩下一堆飞机的碎片和一些不幸的痕迹在地上。
遇难者的亲属接受不了这样的坏消息，纷纷去找北俄航空问个清楚，因为那架737可是他们家的飞机啊！
为了让遇难者家属心里有个底，北俄航空决定搞个调查小组来查查这出事儿的原因，还拉上波音公司的人员一起热闹。
毕竟罹难的那几位可都是了不起的人物，比如俄国总统的军师特罗舍夫，上尉大臣亚历山大的。
碰到这块难搞的热饼，调查组只好慢吞吞地咬一口，因为无论结果咋样，死者家属肯定不会拿原谅当饭吃。
揭开这起事件的真相，简直就是给那些失去亲人的家属最好的交代呀！
一，开始搞定
天公作美，空气流动是调查看热闹的切入点，他们担心飞机在飞行的时候是不是被强劲的气流给捣鼓了，导致高空温度一阵子变得古怪。看完气象局的数据后，他们这想法也就飞了。
那天从莫斯科飞到彼尔姆的路上，连个云彩都不敢横插一脚，天气晴朗得像刚洗完澡似的，视野那么好，就连旁边的飞机都平平安安全落地了，就这架偏偏出毛病，真是稀罕事啊！
既然外面的天气没啥问题，调查组就把注意力放到了飞机的身上。难道是飞机自己闹脾气，把人给摔下来了？他们找来了所有的维修记录，开始翻看这些“旧账”。
数据告诉我，这架737小飞机虽然已经飞了整整16年，但竟然从未回去过“美容院”大修！在投身北俄航空之前，它可是被三家中国航空公司轮番照顾的呢！
这三家航空公司——厦门航空、西南航空和中国航空，总共在咱中国飞了整整44533个小时，直到2008年5月才被“借走”到俄罗斯嘞！
就是就算这样，我国的三大航空公司还是像爱护自家宝贝一样，天天盯着它，不论是平常维护还是换零件，连个螺丝钉换了啥都记得清清楚楚。
这个结果一搞，调查组就卡壳了。这时候波音公司的设计师来凑热闹了，给调查组支了个招儿，说这波音737和其他飞机不一样，它自己有个先天不足，就是方向舵出问题！
这就意味着在飞得老远的情况下，飞机的舵可能会突然卡壳，一旦舵一锁，飞机就没法儿转弯了，最终落得个大马蜂窝扑地摔！
波音公司告诉那些有737飞机的航空公司，得把方向舵的刹车换了，因为这是防止方向舵卡住的唯一法子嘛！
调查组心里琢磨着，难道航空公司真是为省那点钱，把方向舵的刹车给撇了，搞得最后酿成这么严重的事儿？
他们翻了一下修理的资料，就发现早在来到俄罗斯之前，中国的航空公司就已经把方向舵的刹车换过了，这次事故和方向舵锁死一点关系都没有。
虽然舵子没啥问题，但调查队又捞到了新料。
一个月前的保养记载抓住了他们的眼球，右侧发动机的劲头比左边足足强20%，这不平衡可不是闹着玩的，不光飞机会摇摇晃晃，飞起来还容易跑偏。
在这种时候，飞行员得把自动驾驶关掉，用手动来调整油门杆，让飞机保持平稳，这样才能避开事故，这可是每个737的飞行员都得会的本事！
反正，他们也从修理工那儿听说过，这架飞机引擎推力的问题是人人皆知，驾驶员根本不可能蒙在鼓里。
那天的两位司机，是不是脑袋被门夹了，结果把事情搞得一团糟？
这主意听起来挺扯，但为了搞清楚真相，调查队也得下水摸鱼。
北俄航空的领导们个个都炸毛了！他们跟调查小组说，咱家每位飞行员都是经过超级严格的训练的，根本不可能有技术关的事儿！
调查组可不会光听他们的闲话，毕竟这可是关乎88条命的大事，真相才是他们最要紧的，和公司利益、名声啥的根本没得比。
啊，想知道啥，就得瞅瞅机长和副驾驶的飞行记录，心里的疑惑才能解开。
二，兜圈子。
一打开机长的飞行记录，调查组就觉得哪里怪怪的。
这飞行3689小时，听起来挺牛叉，可是这不是他那架波音737干的活儿。
他飞了快三千个小时，结果真真正正驾驭737这飞行器的，才千把小时！
接下来的时间，他全程在忙着驾驭134号飞机，真是个飞行的小能手！
这两种飞机并不是同一个种类，图134客机操作更加简单，一次完整的飞行需要4个人合作完成
就那737飞机嘛，两个飞行员就够了，每个人干的活儿可比前面的要多两倍呢！
你看啊，737飞机可不简单，操作手册和驾驶舱里的设备，大多都是英语写的，这就要求飞行员得有点英文功底，不然就别想起飞！
调查组一查机长的英语水平都惊掉下巴了，这位大哥就是个飞机开得飞起，英语却跟初中生差不多！这么点水平，连看737的说明书都得皱眉头，这可真是坐飞机得靠运气呀！
更奇葩的是，2006年他拿到波音737的飞行证之后，竟然没坐上737的飞机，反而跑去掌舵图134了！
直到2007年，他才再一次踏入波音737的驾驶室，这事儿看起来有点离谱啊！
话说回来，飞行员要跨着不同型号的飞机飞行，那真是得过五关斩六将，经过一堆严苛考核，不光是考驾驶技术和英语水平，这还得上航空公司的再培训课程才能合格呢！
要想开不同类型的飞机，得先通过考试。调查组在合格飞行员名单上没看到他的名字，只看见对他不适合操控737客机的评价。
可别说，北俄航空居然让这种人也混进来了，真是让人瞠目结舌啊！
调查组看到他们把乘客的命托给他，简直像见到外星人一样震惊得合不拢嘴!
机长这家伙真是不靠谱，连副驾驶都忍不住开始怀疑人生。就算机长连个飞行器都搞不明白，副驾驶的丰富经验也能撑起飞机稳稳地起飞和降落！
调查组瞧了副驾驶的飞行记录，这下心里的石头总算落地了。
他们发现这副驾驶跟机长一样，会开不同型号的飞机，大多数时间都和AN-2亲密无间。
这架飞机操作起来妥妥的简单，再加上它是一台大号的双翼螺旋桨机，常常用在农田和森林里。它飞的时间可受限制，只能在白天和阳光明媚的日子里翱翔哦！
另外，关于737的培训，副驾驶的表现让人忍不住想捂眼睛，他就像个菜鸟，上天的本事连个影儿都没有，对他来说，拿到“最差飞行员”的称号恐怕算是给他面子了，更别提那两个操纵杆，他简直是摸着石头过河，不知所措！
在模拟考里，他简直是空中飞人，摔了好几回！至于手动调油门这种简单事儿，他完全搞不懂，考核组干脆不给他发合格证！
考核组的老师觉得，要是他想做个靠谱的副驾驶，那技术得好好磨练，可是这傻瓜居然能坐上737的驾驶舱，真让人哭笑不得！
两个人凑到一起，奇葩的事儿就成了平常事！
比方说，当塔台告诉他们可以调高准备降落时，他们非但没往下降，反而翘起了屁股，飞得更高了，完全跑偏了！
这可不是因为他们想装逼，纯粹是因为他们连怎么玩都不知道！
因为那时候飞机已经被引擎的力量搞得东倒西歪，结果只能拼命稳住高度保持平衡，这也是他们偏走了歪路的缘故。
要是真这样的话，北俄航空可就惨了，那管理制度简直是个笑话，让不该飞的人坐上了驾驶舱，这不是自找麻烦嘛！
除此之外，他们还得面对巨额赔偿，甚至可能被指控各种罪名，但这可不是北俄航空想要的局面啊！
北俄航空就是个老百姓的飞机公司，搞个低价票来唤醒大家的飞天梦，还推出点亲民套餐，保证在市场上说话有底气。
要是真查出来是驾驶员的锅让飞机摔了，那他们可就得花大价钱买教训，上面的人拼命辩解。
在他们眼里，开车的那位只是个小角色，绝对不是关键人物。
他们觉得这起事故跟司机的驾驶手法没啥直接关系，要不就是天上下雨，还是小猫闯了祸！
因为飞机在天上飞得稳得像个老猫，直到降落前都跟走路一样不晃悠！
要是真的是那俩司机搞的鬼，飞机怎么可能在莫斯科平稳地离开地面呢？
北俄航空的这话也不是无稽之谈，他们说的有道理。
等法国的修复师傅把那飞行数据整明白了，咱们心里的疑问才有望解开！
三，简直是个笑话！
等得像烤地瓜一样，调查组终于把失而复得的数据捞回来了！
飞机的飞行数据曲线可是大家最上心的东西啊！
根据飞行记录，研究小组发现从起飞到准备着陆的那会儿，飞机都没毛病，这全是自动驾驶的功劳。
就当飞行记录到坠毁前几分钟，原本安稳的线路一下子变成了个麻花，瞬间开始往地上猛扎。
这事儿就是因为飞机的发动机推力不扎实，导致自动驾驶乱了套，副驾驶得把自动驾驶关掉，改成手动模式，通过手动调节两边的门杆来让飞机保持平稳。
飞机得先稳住才能继续自动开，好巧不巧坐在副驾驶的是个连模拟飞行都能掉下来的人，这对他来说简直就是超难的挑战啊！
恢复的录音显示，驾驶舱里一片慌乱，副驾驶急得像热锅上的蚂蚁，向机长求救。他直言飞机遇上了他搞不定的麻烦，希望机长出马瞧瞧。
这位机长不仅没给出啥实操指导，反倒让别人自己来决定咋处理，接着飞机在推力的搅和下就开始歪歪扭扭了。
这情况把副机长吓得心里直打鼓，立马让机长来掌舵，但机长一脸糊涂，干脆说自己也不知道该咋整！
这俩稀奇玩意儿硬着头皮来了一招，结果本该右转保持飞机稳当，机长却给左转了，结果飞机像打了个滑板一样直往地上扎，悲剧就这么搞定了。
这咋能犯这种低级错误呢？调查组看了都乐了，飞机在天上转来转去，指望机长靠眼睛和手感来判断方向，这真是太离谱了，姿态仪就是他的“GPS”，不懂看可就得吃亏啊！
姿态仪是为了让机长搞清楚飞机跟地面成什么角度的，但波音737和图134的姿态仪差得可不是一点半点儿！
图134的姿势仪上，那架飞机标志跟水平线就像两位老朋友，永远不分开。
当机长调头的时候，飞机的翅膀在那儿忙活呢，但奇怪的是，737的姿态仪却老实得很，飞机图标居然跟水平线摆成一条水平线！
这会儿，调查组得到了一条新消息，是遇难者的亲属传来的。飞机起飞前，乘客给家里发了个信息，说今天的机长有点怪，讲话像喝了酒一样，一点都不清楚。
机长那模样就像喝了二两酒，让人心里不踏实，真怕飞起来有点悬！
嘎哈，调查组马上就给机长的身体组织来了一场酒精检测，结果一看，里面的酒精比水库里的水还多！
这结果把北俄航空的领导弄得哑口无言，真是个丢人的事情，让他们真想找个地缝钻进去。
要是他们每个机长都像考试一样严格审核，那结果估计能好得多哦！
四，接下来的事儿。
俄罗斯政府给这次事故中的逝者发了赔偿，北俄航空也进行了一番大改造，生怕再出现类似的悲剧。
可再怎么花银子、整修都没法补救那些已发生的乌龙，因为上了飞机的乘客就像是进了黑洞，再也无法找回来！
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