最近，可能不少关心汽车的朋友都在网上看到过一篇很火的文章，标题大概是说一款叫“东风日产N7”的车，在8月份销量一下子突破了一万台，起步价才十万出头，文章还挺有气势地问别的车企“答案就摆在这里，你们抄不抄”。
这个消息听起来确实让人精神一振，毕竟在大家的印象里，日产的车虽然舒适省油，但要说在纯电动车领域，特别是中大型轿车这个级别，能拿出这么一款价格便宜、销量还这么火爆的产品，确实有点出乎意料。
很多人心里都犯嘀咕，这是真的吗？
日产什么时候变得这么厉害了？
实际上，如果我们去仔细查证一下，就会发现一个有意思的事实：市场上目前根本没有一款叫做“东风日产N7”的汽车在销售。
这个名字更像是一个笔误或者是一种形象的代称。
那么，这篇文章里提到的那款车，以及它惊人的销量和价格，难道是凭空捏造的吗？
其实也不是。
经过一番抽丝剥茧，我们能找到它真正的原型——那就是东风汽车集团旗下全新的新能源品牌“奕派”推出的首款轿车，东风奕派eπ007。
这么一来，所有的事情就都解释得通了。
东风和日产合作多年，成立了东风日产合资公司，而奕派则是东风集团自己全力打造的新能源“亲儿子”。
这篇文章把奕派eπ007的成功安在了“东风日产”的头上，虽然名字不对，但它所描述的那个产品力和市场现象，却是真实存在的。
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，用大白话来聊聊，这款车到底有什么魔力，能让市场反应这么热烈。
首先，最直接、也是最冲击人的一点，就是它的价格。
咱们老百姓买车，价格永远是绕不开的一个重要因素。
东风奕派eπ007是一款车身长度接近4米9，轴距达到2米9的中大型轿车。
这是什么概念呢？
就是说它的尺寸和空间，跟市面上我们熟知的比亚迪汉、小鹏P7这些车型是差不多的，属于那种开出去既有面子，一家人坐着也宽敞舒适的类型。
在过去，这种尺寸的轿车，不管是合资品牌还是国产品牌，价格基本上都要去到二十万甚至更高。
但是奕派eπ007的官方起步价，定在了15.96万元。
虽然网传的11.99万可能是算上了各种复杂的优惠和补贴后的极限价格，但即便按照官方指导价来看，这个定价策略也足以用“颠覆性”来形容。
这就好比你原本准备了买一套小户型两居室的钱，结果发现开发商用同样的价格卖给你一套宽敞的三居室，这种巨大的价值感，对任何一个理性的消费者来说，吸引力都是巨大的。
在当前大家花钱都越来越精打细算的背景下，奕派eπ007用最实在的方式告诉市场：花更少的钱，得到更多的东西，是完全可以实现的。
其次，是它的外观设计，这方面也完全打破了人们对传统东风或者合资车型的刻板印象。
原文说它“很难让人联想到这是一台东风日产厂商的产品”，这句话说得非常到位。
以前我们提到家用车，脑海里浮现的可能都是那种四平八稳、不求有功但求无过的中庸设计。
但你看到奕派eπ007的实车时，会发现它完全是另一回事。
整个车身姿态非常低趴，线条流畅，充满了运动感。
车头和车尾都用了现在最流行的贯穿式灯带，晚上点亮后非常有辨识度，科技感十足。
更吸引年轻人的是，它还用上了无框车门和隐藏式门把手，这些通常是在更贵的轿跑车上才能见到的设计元素，现在也下放到了这个价位的家用车上。
高配车型甚至还可以选装非常炫酷的电动剪刀门。
这种设计上的大胆和创新，精准地抓住了当下年轻消费者的审美偏好，他们不仅需要车是一个代步工具，更希望它能彰显自己的个性和品味。
可以说，奕派eπ007在设计上完全是由中方团队主导，深刻洞察了中国本土市场的需求，不再是过去那种把海外车型拿过来小修小改的做法，这是中国汽车设计自信的一种体现。
当然，光有好看的外表还不够，车子终究是用来开、用来坐的，内在的体验同样重要。
在这方面，奕派eπ007也拿出了十足的诚意。
坐进车里，最显眼的就是那个大尺寸的中控屏幕和简洁的内饰布局。
关键在于，驱动这个大屏幕的“大脑”——车载芯片，它用上了业内主流的高通骁龙8155芯片，高配车型更是用到了顶级的8295P芯片。
这可能听起来有点专业，简单打个比方，这就好比你买手机，别人还在用几年前的处理器，而你直接用上了最新款的旗舰处理器，操作的流畅度、反应速度完全不是一个级别的。
无论是导航、听歌还是使用各种应用程序，都不会有卡顿的感觉。
再说到座椅，舒适性一直是日系车的强项，特别是“日产大沙发”的美誉深入人心。
东风和日产合作这么多年，显然把这门手艺学到了家。
奕派eπ007的座椅不仅填充物柔软，包裹性好，长途驾驶不容易累，而且还把很多过去在三四十万豪车上才有的配置，比如前排座椅的通风、加热、按摩功能，都给你配上了。
甚至还推出了一个叫“AI零压云毯座椅”的配置，能根据乘坐者的身材自动调节，提供更好的支撑。
这种在舒适性和科技配置上的“大方”，让消费者感觉每一分钱都花在了刀刃上。
最后，在驾驶性能和日常使用便利性上，它也考虑得很周全。
这款车提供了不同的动力版本，满足不同人的需求。
如果你只是日常上下班代步，追求平顺和省电，那么标准续航的后驱版就完全够用了。
如果你对驾驶乐趣有一定要求，希望车子开起来更有劲，那还有长续航版和性能更强的四驱版可选。
特别是它的四驱版，零到一百公里加速只需要3.9秒，这个成绩已经达到了高性能跑车的水平，能给你带来很强的驾驶激情。
在大家最关心的续航和充电方面，它全系使用了目前主流的磷酸铁锂电池，这种电池在安全性和成本控制上更有优势。
续航里程根据版本不同，有500多公里和600多公里的选择，对于大部分城市通勤和周末周边游来说，已经足够了。
同时，它的快充速度也很快，官方数据显示从30%充到80%只需要十几分钟，大大缓解了长途出行的充电焦虑。
总的来说，东风奕派eπ007之所以能在市场上引起这么大的关注，甚至被误传为“东风日产N7”并销量破万，其背后的逻辑其实非常清晰。
它并非依靠某一个单一的亮点，而是通过在价格、设计、配置、舒适性和性能等多个维度上，都给出了超越同级别对手的综合表现。
它用一个极具竞争力的价格，提供了一款在尺寸、设计感、科技感和舒适性上都达到更高水准的产品。
这背后反映出的，是中国汽车工业经过多年的学习和积累，已经具备了强大的自主研发和市场定义能力。
我们的自主品牌不再是廉价的代名词，而是真正开始从中国消费者的实际需求出发，去打造真正适合我们自己的好产品。
这个“答案”，就是深刻理解市场、尊重消费者，并用极致的产品力去回馈他们，这恐怕才是其他品牌最难“抄”的核心竞争力。
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