最近一个统计周期内，国内新能源市场集中度进一步提升，从2025.10到2026.09这一年间，54款车型跻身畅销榜单。不同品、不同定位的车型，共同构成了这一阶段市场走势的直观缩影，也展示出纯电、插混、增程等多种技术路线的竞争状态。
在整体榜单中，星愿以432815辆的销量位列第一，成为这一年里销量最高的新能源车型。紧随其后的是特斯拉Model Y，在这一周期卖出409784辆，依旧保持较高热度。第三名由宏光MINIEV拿下，这款以城市通勤为主的微型车实现了255547辆的成绩，在入门级细分市场维持稳定表现。
榜单前十名车型中，除星愿与宏光MINIEV外，国产品和合资、外资品共同出现。小米YU7销量为246717辆，位列第四，显示出新晋车企在新能源领域的发力速度。钛7以243881辆紧随其后，其后是秦PLUS，销量达到218715辆，在紧凑级家用领域获得较大市场空间。元UP在这一年卖出207877辆，海狮06则为206099辆。理想品的新车理想i6销量为188788辆，小米SU7以172444辆进入前十。
从 compact 及中型纯电和插混车型的竞争来看，海豚和特斯拉Model 3仍是榜单中的关键车型。海豚在这一周期卖出165725辆，Model 3则为164298辆，两者销量接近，说明在该细分市场中，合资与自主品的竞争依然激烈。宋Pro达到159899辆，继续承载传统强势品在插混与纯电领域的布局，而蔚来ES8在中大型新能源SUV中以150082辆的成绩登榜。MG4销量为150075辆，紧贴ES8之后。海鸥销量达到148424辆，问界M7则为148247辆，这两款车型在不同级别区间中均有一定代表性。
在中段区域，零跑和多家自主品形成了较为明显的存在感。零跑A10在统计周期内实现144359辆销量，海豹06则为142088辆。长安启源Q05则以131257辆进入榜单中位区间。小鹏旗下的小鹏MONA M03销量为130009辆，表现出新系列车型的市场接受度。零跑C10达到126312辆，秦L则有123209辆的成绩，为品在混动和新能源细分领域补强产品矩阵。深蓝S05销量为119630辆。
在10万级到中等销量区间中，多款细分车型各有表现。缤果S全年卖出103415辆，极狐贝塔T1达到101632辆。铂智3X的销量为96841辆，海豹05DM-i则为96110辆。AION i60在这一年实现91325辆。问界品的多款车型也出现在榜单中，问界M8在这一周期的销量为87741辆，以中大型多用途和家用场景为主的产品定位获得了不少关注。
理想L6作为理想家族的新成员，在统计周期中销量达到84603辆。问界M9的销量为81902辆，进一步巩固其在高端新能源车型中的一席之地。自主品奔腾推出的小型车奔腾小马卖出81574辆，属于偏入门级产品。银河E5销量为79617辆，魏高山为79026辆。ZEEKR 9X则以78561辆进入榜单，拉动豪华纯电细分市场的关注度。
在小型纯电及入门级商品中，长安Lumin售出75801辆，针对城市日常出行场景。宋Ultra销量为75527辆，零跑B01紧随其后，为75438辆。海狮05EV在这一阶段达到73368辆。零跑C11销量为71214辆，体现出中型新能源SUV市场的多样性。元PLUS则实现70540辆，属于品在全球布局中的重要产品。
银河A7 EM在这一年度销量为70489辆，零跑B10则为70380辆，两款车型位列榜单中后段但仍保持较为稳定的市场表现。岚图梦想家作为偏大型多用途新能源车代表之一，销量为68766辆。缤果Pro则以68733辆紧贴其后，说明A00级至A0级细分市场仍然拥有稳定需求。熊猫销量为68333辆，进一步丰富了入门级新能源车的选择。
部分新近推出或更新的车型在榜尾区间体现存在感。萤火虫在一年内售出65969辆，宋L DM-i则为65267辆，继续拓展插电混动在中型车市场的空间。腾势D9在这一年达到63769辆，主攻家用与商务多场景用户。零跑C16销量为63609辆。奇瑞QQ3EV达到63588辆，延续该系列在微型电动车市场的长期布局。ZEEKR 7X本期销量为62992辆，银河M9则以62083辆位列这份榜单的第54位。
从这一份54款车型的完整榜单可以看到，统计周期为2025.10到2026.09，数据来源为易车。不同级别、不同动力形式的新能源车共同参与市场竞争，既有高端大型车型，也包含大量城市代步和家用属性较强的产品，这些具体销量数据为观察国内新能源市场结构提供了直观参考。
