一汽奥迪与上汽奥迪之争
最近，汽车圈可真是热闹得不行，全是因为一汽奥迪和上汽奥迪之间的一系列动作。这对“同门兄弟”之间的恩怨，又成了大家关注的焦点。而一汽奥迪最近推出的“融合直售”新模式，更是让这场大戏有了新剧情。
前几天，一汽奥迪和中国一汽的官方公众号发了一篇文章，特别强调了奥迪四环标志的重要性，说这是品牌一直以来严苛标准的象征，就算是进入电动时代，这个“不妥协”的基因也一点没变。这番话被外界解读为对上汽奥迪的“暗讽”。
原因嘛，就是上汽奥迪那边推出了他们的豪华电动品牌AUDI的第一款战略车型——奥迪E5 Sportback，开始接受预订了。这款车是专门为中国市场打造的，但有个大变化：它取消了传统的四环车标，改用英文的“AUDI”标志。这一改动，显然触动了坚持传统标识的一汽奥迪的“神经”，也让双方的矛盾再次浮出水面。
奥迪在华生产变迁
奥迪在中国的发展其实挺复杂的。大众汽车集团和上汽的缘分其实很早，早在1978年就接触过了，比他们跟一汽合作还要早。到了1985年，上汽那边提出想生产奥迪100，但当时奥迪对上海大众的生产线条件不太放心，所以先是以SKD的方式组装。不过到了1988年，大众还是把奥迪的生产权交给了一汽。这是因为一汽是央企，而且当时东北那边工业基础比较强，在政治和产业资源上都有优势，所以最终奥迪的生产落到了一汽手里。
奥迪在华竞争加剧
不过，随着市场的发展，奥迪在华也遇到了新的挑战。销量的增长开始变慢，而这时候上汽集团已经成为了中国最大的汽车集团，上汽大众的销量也超过了之前的一汽-大众。在这种情况下，2016年11月，上汽和大众签了合作协议，说是要在上汽大众下面铺开奥迪的销售渠道。这个消息一出来，直接点燃了一汽奥迪和上汽奥迪之间的“战火”。
其实，在签约之前，一汽那边就已经让经销商们先上阵了。2016年10月，一汽-大众奥迪召开投资人会议，还促成了“奥迪经销商联会”的成立。这个联会直接给奥迪中国发了质问函。到了11月，15家一汽-大众奥迪的经销商代表还跟奥迪公司开了会，要求德国那边中止和上汽的合作，否则就不提车了。最后，奥迪不得不承诺“暂停和上汽集团关于销售和网络的谈判”。
从那以后，奥迪、上汽、一汽以及经销商之间就一直扯皮不断，直到2020年12月，三方才发布联合声明，说上汽奥迪的产品会通过现有的奥迪经销商网络来销售和服务。但即便如此，双方的竞争关系始终没有真正缓和过。
奥迪四环标志之争
最近，一汽奥迪和中国一汽的官方公众号发了一波“硬核”声明，重点强调了奥迪四环标志的重要性，说这个标志代表的是品牌的严苛标准，哪怕到了电动时代，奥迪那种“不妥协”的基因也没变。这番话被外界看作是暗指上汽奥迪，原因很简单——上汽奥迪旗下的豪华电动品牌AUDI，首款战略车型奥迪E5 Sportback开始预售了，而这款车在中国市场推出时，居然把经典的四环车标给去掉了，改成了英文的“AUDI”标志，这下可真是触到了一汽奥迪的“神经”。
其实，两个奥迪之间的矛盾，早就不是第一次了。第一次爆发，是在奥迪A5上市的时候。当时，一款原本被看作是A4L后续车型的新车，最后却以A5L的名字登场。为了抢市场，奥迪搞了个双车战略：一汽奥迪出的是三厢版的A5L，主打经典风格；而上汽奥迪则推出了A5L Sportback，走的是大掀背设计，主打运动风。这样一来，两个版本虽然名字相似，但定位完全不同，也埋下了两家之间竞争的种子。
价格遇冷，口碑下滑
两款车在宣传的时候，都把第五代 EA888 发动机和华为的智驾系统当成了大卖点，还美其名其曰是“德国精工遇上中国智慧”，觉得自己这组合简直是“天作之合”，特别牛。
结果价格一出来，大家的热情立马就凉了。上汽奥迪 A5L 最先放出 26 万起的预售价，紧接着一汽奥迪 A5L 也跟上来了，直接压到 25.68 万起。但这个价格没让消费者买账，直播间里全是“奥迪 A5L 推沟里”之类的吐槽，主播最后都不得不关掉评论，生怕场面失控。
奥迪A5配置争议
消费者之所以不满，主要是觉得车的配置和价格不太对等。高配车型才有“油车+华为智驾”这套组合，但低配的那几款，功率还低，连华为智驾都没有，落地价却已经快30万了。跟奔驰C级、宝马3系这些竞品比起来，人家优惠力度大得多，奥迪A5L就显得诚意不够。
而且，它的高功率版本性能跟海外版相比差得挺多，之前宣传的“地表最强”也让人感觉名不副实。在技术路线方面，48V轻混系统被不少人质疑是“为了应付法规”，现在新能源技术发展这么快，这种技术看起来有点落伍了。未来如果走混动路线，不管是架构还是参数，跟国内其他车企的产品比起来，竞争力也不强。
更让人担心的是，这48V轻混系统能不能撑得住华为智驾系统的高耗电？实际表现到底怎么样，现在都还没看到真章儿。
除了A5这款车引发的争议，车标的问题也成了双方较量的一个点。一汽奥迪和中国一汽在官方平台上发文章，强调奥迪四环标志的重要性，说这个标志不只是车头上的装饰，更是品牌一直以来坚持的高标准，哪怕到了电动时代，这个标准也不会变。
这番话被外界看作是在针对上汽奥迪。
全新奥迪品牌战略
AUDI这个品牌其实是奥迪和上汽一起搞出来的，是一个全新的品牌。这个品牌最大的变化就是把奥迪经典的四个圈logo给去掉了，换成了更有未来感的“AUDI”字母标志。而且这个品牌可以说是专门为中国市场量身打造的。
值得一提的是，以前一汽奥迪和上汽奥迪有时候会有一些重复的车型，但现在不一样了，这个新品牌“AUDI”的车只会出现在上汽奥迪这边，不会在一汽奥迪那边出现。
除了跟上汽奥迪之间的那些纠纷，一汽奥迪自己也在积极改变。8月13号，一汽奥迪宣布要开启一种全新的“融合直售”模式。这种模式结合了经销商和直营的优点，消费者可以通过官方统一的平台下单，全国价格统一，不用再跑多家店比价，也不会担心买贵了，还能避免被强制搭售。这大大保障了消费者的权益。
同时，一汽奥迪全国近600家经销商的服务网络仍然在发挥作用，提供试驾、本地开票、协助上牌等一站式选车和交付服务，还有维修保养、道路救援等售后服务。
作为PPE豪华纯电平台的首款产品，一汽奥迪Q6L e-tron家族也成为了这次“融合直售”模式的首发车型之一。
一汽奥迪转型竞争
一汽奥迪这次的转型，一方面是跟着汽车行业销售模式变化的大潮流走，另一方面也是想通过这种方式增强自己的竞争力，应对像上汽奥迪这样的竞争对手带来的压力。以前两家在合作权、销售渠道上斗得挺厉害，现在又在车标和销售方式上有了分歧和新的尝试，一汽奥迪和上汽奥迪之间的“恩怨”还在继续。未来它们在市场上的表现，肯定还会被行业和消费者一直关注着。
全部评论 （0）