说来也稀奇，眼下满世界都在追捧SUV，仿佛车屁股不高耸一点，就落伍于时代洪流。
可偏偏有人剑走偏锋，打起了旅行车的主意。
这不，华为系的享界S9，猝不及防地冒出了个旅行版的风声，还裹着严严实实的伪装，生怕被人一眼识破。
华为下场造车，这事儿本身就挺耐人寻味的。
之前和车企联袂，捣鼓出了问界，现在又整出了享界。
但甭管叫什么界，骨子里还是华为那股“不落俗套”的劲头。
SUV市场厮杀惨烈，他们却偏要在旅行车这块“蓝海”里铆足劲头，胆识可嘉。
从谍照来看，这享界S9旅行版，前脸跟轿车版大同小异，还是那熟悉的配方。
但侧面就焕然一新了，溜背的轮廓，一下子就有了“Wagon”的韵味。
要知道，旅行车在国内一直是不瘟不火，钟情的人视若珍宝，觉得那是情怀的象征，不感冒的觉得这玩意儿就是个拉货的工具。
问题来了，华为何故要蹚这摊浑水？
要知道，旅行车这玩意儿，受众面窄，成本又高企，搞不好就是个赔本赚吆喝的营生。
莫非是华为想仰仗情怀来收割一波？
我觉得没那么简单。
当我们习以为常地认为旅行车是小众的爱好时，是否忽略了国内汽车消费日渐升级的大势所趋？
现在的人置办车辆，不仅仅是为了代步通勤，更是为了追求一种生活方式的具象化。
周末郊游踏青，露营野餐，想想都觉得赏心悦目。
而旅行车，恰恰能契合这种需求。
大肚能容，能装载，颜值还在线，简直就是为中产阶级量身定制的座驾。
当然，也有人会辩驳，SUV也能胜任这些职责啊！
这话不假，但SUV太泛滥了，马路上驰骋的，十辆有八辆是SUV，早就司空见惯了。
而旅行车，相对来说还是比较稀缺的，驾驭出去更有格调。
再来说说价码。
据说这享界S9旅行版，预估售价在30-40万区间。
这个价位，说高不算高，说低也不算低。
如果真能把增程和纯电两种驱动模式都安排到位，那竞争力还是颇具看点的。
毕竟，当下新能源旅行车的选项屈指可数，而且身价普遍不菲。
有别于大众的认知，这或许是华为的一次试水，摸索国内旅行车市场的潜力。
他们或许也洞察到，伴随着消费升级，人们对汽车的诉求也在潜移默化地变化。
不再仅仅是交通工具，而是生活方式的延伸和载体。
诚然，旅行车能否一炮而红，归根结底还是得看产品本身的实力。
如果享界S9旅行版仅仅是将轿车版简单地加了个尾箱，那估计很难俘获消费者的芳心。
务必在空间拓展、乘坐舒适性、智能化体验等方面卯足劲头，才能真正赢得市场青睐。
切莫忘记，这款车极有可能传承轿车版的3颗激光雷达，并且支持今年三季度迭代的HUAWEI ADS 4.0高阶智驾系统。
这才是华为的底气所在，毕竟在智能化领域，华为还是颇有建树的。
总而言之，享界S9旅行版的横空出世，为国内汽车市场注入了一股新鲜的血液。
至于它能否成为炙手可热的车型，现在下定论还为时过早。
但毋庸置疑的是，华为正在锐意进取，探索未知的可能性。
正如在科技界一样，汽车圈也需要一些别出心裁的设计和理念，才能激发整个行业的蓬勃发展。
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