最近鸿蒙智行搞了个品牌活动，在上海发布了智界R7和S7的新车型。R7增程版卖29.98万到31.98万，换了块大电池，纯电能跑360公里；S7出了个运动版，加了刹车卡钳和轮毂，价格32.98万。现场放了不少数据，说R7卖得挺好，但S7前三个月每个月才卖一千辆左右。
其实R7和S7都是智界家的车，但卖得差太多。R7今年一月份卖过一万辆，后面两个月也稳定在八千多辆。反观S7，纯电路线可能不太对路子，人家要的是既能充电又能加油的增程车。现在R7新出的增程版电池从37度扩到53度，纯电续航多了，长途用油短途用电，可能更省心。
厂家说R7增程版用了华为的系统，百公里油耗5.68升，加速4.9秒，麋鹿测试能跑82公里每小时。S7运动版加速更快，3.3秒，但价格比R7高，还得多花三万块。技术参数写得挺详细，不过普通买家可能只看价格和续航。
华为在这事里挺关键，给智界提供了好多技术，比如增程系统和四驱模块。但智界还是自己卖车，没挂华为标。现在增程式电动车挺火的，去年销量涨了一倍多，可能因为充电站不够，很多人还是担心跑长途没电。
R7卖得好可能是因为定位准，SUV车型适合家用，增程又能解决续航焦虑。S7轿车卖不动，可能市场饱和了，特斯拉Model3和比亚迪汉都在那价位厮杀。厂家给S7加了运动套件，但价格没降，想吸引年轻人可能有点难。
新车参数里写得清楚，R7增程版综合续航最高1673公里，纯电跑个市区够用，加油跑长途也不用总充电。不过大电池成本高，厂家会不会亏钱？现在新能源补贴没了，车企得自己想办法降成本。
最近政策也支持增程车，说要多种技术路线并行。华为财报显示汽车部件业务增长快，可能帮智界省了研发钱。但长远看，电池技术要是没突破，增程车的优势还能保持多久？
现场没提未来计划，但销量差距摆在那。R7可能继续冲销量，S7运动版能不能翻身还不知道。普通买家选车就看价格、续航和配置，华为技术再好，最后还得靠口碑和性价比。
现在就看这两款新车能不能撑起智界的销量，R7势头不错，S7还得等市场反应。反正买车的人最关心的是实惠，花三十多万买个电动车，总得值回票价吧。
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