自从有了汽车之后，有不少人想要在车里坐着，也不想回家了，因为车上有空调，即使外边再冷，也可以开暖风，自己也会冻不着，仿佛像是给自己盖了一层被子，到了夏天的时候，也有空调能帮助自己迅速降温，而且在车上也能睡觉，完全可以当作自己的第二个家，其实有不少人也有这样的想法。
轿车发生积碳的原因是什么？是由于速度低吗？
轿车积碳是个很烦人的问题，全部的轿车跋涉了一段时刻今后都会发生积碳。不少车主必定存在这样的疑问——积碳是怎样发生的？是不是由于长时刻的低速跋涉呢？那么轿车速度低于多少简略发生积碳呢？
低速跋涉很简略发生积碳，这是由于低速状况下燃油焚烧不行充沛，再加上发起机散热不行完全这样积碳就会发生了。可是这并不是说速度高了就不会发生积碳的，要害仍是和发起机的转速有关。相对来说相同的速度下档位低天然转速高，这个时分积碳就会加速发生，而转速提高了积碳就会生成的慢一点，这也是为什么从理论上来说高速状况下积碳发生会慢一点。
可是积碳生成的原因还有许多，低速仅仅其间的一种。别的像机油老化、油品质量和空气的污染都是积碳发生的原因。简略来说假设长时刻运用不洁净的燃油，低品质的机油的话，车辆生成积碳的速度会显着提高。
别的驾驭习气也是，假设不是习气匀速跋涉，让发起机的转速忽高忽低的车主，积碳生成的速度也会加速。而惯例认知的高速铲除积碳其实也并不科学，仅有整理积碳的办法只需惯例保养和守时清洁。
建议车主：行驶6万公里后，这几种零件没坏也要换，别不当回事
1. 发动机机油和机滤：根据汽车制造商的建议，一般每行驶5000至10000公里就需要更换一次机油和机滤。当行驶达到六万公里时，机油和机滤可能已经超过了推荐的更换里程，需要及时更换以保证发动机正常运行。
2. 空气滤清器：空气滤清器的更换周期通常在1万至2万公里之间。长时间未更换的空气滤清器会影响发动机的进气和燃烧效果，建议在车程达到六万公里时检查并更换空气滤清器。
3、汽车轮胎
其实私家车的轮胎大多数都是可以使用5-8万公里左右的，主要是通过开车习惯与行驶环境来决定的，如果汽车跑过了6万公里还没更换轮胎的，虽然不会让你立马就更换，但是一定要定期进行检查。
首先是看轮胎表面是否有细小的裂纹，毕竟是橡胶制品会随时间老化的，其次是检查磨损情况，如果磨损至“耐磨极限标记”就需要及时更换，然后就是是否有撞击的痕迹或鼓包的现象，严重的话也是需要更换的，最后就是建议每次行车前都检查一下胎压，过高或者过低对汽车而言都是有一定影响的。
4，发动机支架
随着里程的增加，爱车的怠速、加速抖动也在增加，整车底盘感觉开始松散。很多人都以为是车老了所致，是没办法的事。其实如果真把车架开松散也是挺困难的一件事，大多数是因为底盘和发动机的这些橡胶衬套发生了老化、龟裂甚至半脱落造成的，只要更换后，爱车行驶品质一切完好如初。建议更换周期为6万公里。
建议车主：除了更换车零件，也要学会“清理积碳”
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
积碳长时间不清理，危害有多大？
积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降两个方面：
一、结构损坏：
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部（包括活塞头和活塞环槽）、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口等处。
积碳严重时可能造成（各部位可能出现的问题可以补充一下）、活塞环被卡死，导致划伤汽缸壁（拉缸）或缸压下降。
二、导致发动机性能下降：
①动力下降
严重积碳导致动力下降的主要原因有火花塞积碳减弱点火能力、喷油嘴积碳雾化效果差导致点火不好甚至失败、气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。
②耗油量上升
动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度并增加相应的燃油供给。
因此，当车辆出现原因不明的油耗上升时应该检查气缸是否存在积碳。
积碳是怎么产生的？
汽车的工作原理是通过发动机将热能转变成机械能来驱动的一个过程。然而热能的取得必须有三大要素：可燃物，助燃物及火源。
对于发动机来说，这三大要素分别指的是汽油，空气及火花塞形成的电火花。下面我们从这三点出发讲一讲积碳的形成。
一、可燃物（汽油/机油）
在以下三种情况下，汽油会导致积碳的形成：
1、汽油没有被充分燃烧
汽油在没有被充分燃烧的情况下，会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上。
再在一定的温度下，汽油成份中的胶状物、碳化物、氮化物长时间残留下来，就形成了所谓的积碳。
导致这种积碳形成的工况主要是：怠速过多、转速高、单低速过多、路况不好等。
2、汽油中含有水分
水分会导致燃烧室内温度偏低，也会使得汽油不能完全燃烧。这里的温度偏低是指低于最佳燃烧温度。
导致这种积碳产生的情况是：汽油中含有水分，或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。
3、汽油不能被充分雾化
这样会导致汽油不能被充分燃烧，形成积碳。
导致这种积碳形成的情况是：汽油质量差；喷油嘴工况不好；汽油泵工况不好等。
有质量缺陷的2款发动机，买车时请要“避开”，别不当“回事”
有质量缺陷的2款发动机，如果你买车的时候一定要避开，还没有买车的朋友，今天这篇文章一定要耐心看完了，现在知道还不晚或许对你日后买车有帮助。
第一款：标致雪铁龙的1.2T三缸涡轮增压发动机
这款发动机因为采用的是湿式的正时皮带，到后期正时皮带的毛絮会脱落，并堵塞机油道，造成发动机故障，而且这台发动机还有另外一个问题就是烧机油，因为烧机油是先天的缺陷，虽然现在新款的发动机对正时皮带有所改进，脱毛的现象不太多，但是一样存在这种问题。
如果后期使用时不注意定时更换正时皮带，照样会造成发动机内的一些机械部件损坏，所以这种三缸的小排量涡轮增压发动机，第一它的动力并没有多好，第二也并不省油，第三就比较娇贵，在后期稍微保养不到位，造成发动机故障，维修起来的费用也是很高的。
所以这种发动机不管是什么品牌，只要是三缸小排量涡轮增压，大家去买车的时候一定要考虑好，尽量不要选择这类的发动机车型。
第二款：长城旗下的2.0T涡轮增压发动机
这款发动机跟大众的ea888发动机在结构上有很多类似，而且前期也和大众一样，通过德国的一个f AV公司共同设计开发的，所以在结构上和大众ea888是很像的，所以很多人戏称这台发动机，就是得了大众发动机的病，但是又没有大众的命，因为这台发动机非常容易烧机油，积碳也是非常严重的。
这款发动机除非你经常跑长途跑高速，不然家用的话就非常容易出现烧机油的问题，所以想买长城2.0T车型的朋友，就要提前考虑好你的用车环境，是经常跑高速还是经常短途家用？如果是经常短途家用，平时积碳堆积严重之后，会大幅度的拉垮汽车的性能，在后期维修的时候费用也是很高的。
有了积碳必定要清洗吗？
一般来讲，轿车行进了2万-3万公里就该整理一次积碳了，积碳并不是越长时刻整理越好。
所以说维修保养店说“你的车有积碳了，得赶忙铲除”，你就要留意啦！
积碳多了，就会带来一些问题，导致发起机不能正常作业，比方：焚烧室积碳，会导致发起机爆震，喷油嘴积碳，会引起发起机颤动，加快不畅，节气门积碳，会致使车辆加快无力，怠速颤动，或怠速时不能保持稳定值以至于发起困难，油耗添加。
当积碳现已严峻到对发起机构成本质性伤害时，就必定需求铲除了。
那么“空挡轰油门”能除积碳吗！
估量许多车主开车都喜爱“猛轰”油门吧！
不得不供认，每次开车总是会按捺不住深踩油门然后去享用车辆的汹涌动力带来的快感。
最近有许多车友在后台咨询：“猛轰”油门能铲除车辆积碳吗？
理论上讲，轰油门时，发起机在高速工作，微量的积碳会被高温膨化碎裂，然后从排气管排出。
但依托“大脚”油门去铲除积碳，真的大可不必，由于实践效果微乎其微！
削减积碳一般靠轿车在跋涉中吸气来完结，这便是所谓的拉高速，光靠原地轰油门，是无法完结吸气进程的，所以不能削减积碳：
1、轰油门对排气体系的积碳和杂物仍是有点效果的，但对去除进气体系的积碳没什么效果，并且会使发起机的温升很快，把握操控欠好会损害发起机的；
2、理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种办法不引荐。首先是糟蹋汽油，污染环境；其次，空转对发起机欠好；
3、尤其是转速到达4000转以上，假如不是跑在路上，没风吹进去对发起机进行降温，会对发起机有所影响。
小编开了12年车才知道：“猛轰油门”不能除积碳！那么究竟该怎么高效快捷去除轿车积碳呢？
维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了
小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。
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