你刚推开MG 07 EV那扇无框车门，空气像被灯光分成两半。它是一辆4门5座的纯电掀背轿跑，线条低趴，尾部用一个大角度的溜背收尾，空气动力和运动气息同时在线。2026款一共5个配置，车身尺寸4886×1900×1478mm，轴距2825mm，定位中型轿车。
前脸是蚌式一体冲压机盖，封闭式格栅像在低语，曲面切割的悬浮LED大灯组很有识别度，主动进气格栅让前脸更有机甲感。侧面两条腰线从前低到后高，车轮标配19英寸运动轮毂，部分版本会出现黄色卡钳和半隐藏式门把手，运动气质更强。尾部贯穿式LED尾灯，5档可调的电动扰流板，掀背尾门开口大且角度高，装载性不错。车头还能看到168L前备箱，开启方式多样，储物更灵活。
坐进车内，内饰走简约科技路子，仪表台和中控偏向驾驶员一侧，像把车变成你的小专属空间。中高配用软质搪塑和真皮包覆，入门版也有基础软材质。中控是悬浮大屏，系统芯片有骁龙8155和8295P两套，导航、在线音乐、持续语音控制和完整应用生态都在，反应也算快捷。
座椅方面，主驾多向电动，中高配有座椅加热，旗舰版还有座椅通风和副驾零重力座椅。后排腿部空间充裕，地板有微小凸起，影响中间位稍明显一些。常规后备厢697L，放倒后排还能继续扩容，掀背结构方便装大件，前方还有168L独立前备箱，储物方式多样。
动力方面，MG 07 EV采用后置后驱，和同价位车相比并不多见。两套电机规格：低功率176kW、峰值扭矩300Nm；高功率235kW、扭矩350Nm。0-100分别6.5秒和5.3秒，换挡是单速，平顺感不错。
悬架和安全是它的看点。全系标配mCDC智能电磁悬架，配合VMC2.0整车动态控制系统，激光雷达版本还能做路面预瞄，悬架毫秒级调节，兼顾支撑与滤震。也做过高速稳定性测试，最高可在200km/h下保持稳定。后驱布局让前后配重更均衡，过弯时车身侧倾控制得当，家用和驾驶乐趣之间找到了一个平衡点。
关于电池和充电，分两套。67kWh的上汽清陶半固态磷酸铁锂电池，400V平台版本覆盖650舒享、610激光雷达、610旗舰，CLTC续航分别650km与610km。还有91kWh的宁德时代三元锂电池，800V高压5C超充，CLTC续航可达845km，长途更省心。充电速度也很直观：400V版本30%-80%约20分钟，800V版本约12分钟；慢充6-8小时，支持6.6kW对外放电。日常城市使用，610版本配家用桩基本够用，长途出行就要提前规划充电点。
五个版本的定位也很清楚。650舒享11.39万，400V、67kWh、650km、无激光雷达，基础L2辅助；610激光雷达12.39万，67kWh、610km、带激光雷达和Momenta R7、骁龙8155、路面预瞄悬架；610旗舰13.39万，没激光雷达，但真皮内饰、座椅加热/通风、升级芯片；845激光雷达14.69万，91kWh、800V、845km、全套激光雷达和路面预瞄悬架；845旗舰15.69万，顶配无激光雷达，骁龙8295P、可调光全景天幕、零重力座椅、顶级音响，座舱体验更全面。日常通勤预算有限就选650舒享，高速和看重辅助驾驶就选610激光雷达，跨城出行且预算充足可以直接上845激光雷达，若更看重座舱豪华也能上845旗舰。
安全方面，标配主副驾气囊、前排侧气囊，中高配还多一层前后排头部气帘。VMC爆胎稳定系统提升极端路况下的安全。激光雷达版本带Momenta R7辅助驾驶，含AEB、车道居中、城区领航、记忆泊车等；非激光雷达版本则为基础L2辅助。车身用高强度钢，电池也经过多项安全测试，半固态版本在低温与抗穿刺方面表现稳定，整体水准在同级主流水平。
以610激光雷达版12.39万为例，三年用车成本大致这样：首年保险约5000元，之后逐年下降，三年合计约1.2万元；保养方面，纯电车以三电系统检测为主，单次基础保养约500元，三年行驶3万公里总计约1500元；电费按年均1.5万公里、耗电16kWh/百公里、0.5元/kWh计算，年电费约1200元，三年是3600元。总计三年用车成本约1.71万元，年均约5700元，在同级燃油轿车面前，成本优势比较明显。
MG 07 EV凭后置后驱、mCDC电磁悬架、两种电池续航版本，以及11‑15万元的限时价，在中型纯电轿跑市场有不错的竞争力。无框车门、溜背设计贴合年轻审美，大容量后备箱加前备箱，家庭用车友好；同价位若有激光雷达版本，帮助驾驶辅助更进一步。现在已正式上市，参数也都公开。你心里已经有自己的版本了吗？
