新车才开了1年，只因长时间停放，半年后发现这5个地方损耗很明显
哎，你说这车啊，买回来本是图个方便，结果有时候方便没找着，麻烦倒是一大堆。我这朋友，去年喜提新车，开了一年，结果因为工作调动，车子在地下车库一停就是半年。前两天兴冲冲去取车，想来个“说走就走的旅行”，结果悲剧了——电瓶没电，搭了电勉强启动，仪表盘亮起好几个故障灯，开起来还有异响。他一脸懵：“这车才一年啊，怎么跟放了十年似的？” 这事儿让我感慨万千。咱们常说“车不怕开就怕放”，这话真不是白说的。很多人以为，车子开得少就是“省着用”，能延长寿命。可实际上呢？车子长期停放，比天天开还伤！ 尤其是现在，很多人家里不止一辆车，或者因为工作、疫情等原因，车子一停就是几个月。你以为它在“休息”？其实它正在“慢性自杀”！今天我就以一个老司机的身份，跟大家唠唠，新车开了一年，如果长时间停放，半年后到底哪5个地方损耗最明显。别等车坏了才后悔，这些坑，咱提前得知道！
第一大损耗：电瓶“饿”得快不行了！ 这是最常见也最容易被忽视的问题。你可能觉得，车子停着，啥都不用，电瓶应该很耐用吧？错！铅酸蓄电池，也就是咱们车上最常见的电瓶，有个致命弱点——它会“自放电”。哪怕你啥都不干，电瓶里的电量也会慢慢流失。新车新电瓶，满电状态下，停个两三个月，电压就开始下降。要是带自动启停功能的车，可能停俩月就启动困难了。停上四个月，基本就“深度亏电”了，这时候电瓶的内部结构会受到不可逆的损伤，晶枝增多，充都充不进去了。我那朋友的车，停了半年，电瓶基本就废了。换一个原厂瓦尔塔电瓶，价格直接翻倍，省下的油钱还不够换电瓶的！所以，别以为车停着就省心，电瓶才是第一个“受害者”。建议：如果车子要停超过两周，最好每隔一段时间就启动一次，最好能跑个半小时以上，光点火十分钟根本没用！实在不行，就把电瓶负极拆了，断电存放。
第二大损耗：轮胎“趴窝”老化开裂！ 你有没有发现，车子停久了，轮胎接触地面的那一块，颜色会变深，甚至出现裂纹？这就是“胎压疲劳”！轮胎长时间在一个位置受力，橡胶会老化、变形，尤其是夏天暴晒，或者停在潮湿的地下车库，情况更严重。本来一条轮胎能用五六年，这么一停，可能三四年就得换。而且，轮胎一旦局部老化，行驶起来不仅不舒服，有异响，更重要的是安全隐患大增，高速上万一爆胎，那可不是闹着玩的。所以，停车前，胎压最好打到2.5bar以上，让轮胎受力更均匀。尽量停在阴凉干燥的地下车库，避免阳光直射。如果知道要长期停放，最好找个千斤顶把车架起来，让轮胎完全离地，但这对普通车主来说太麻烦了，所以定期挪车才是最实际的办法。
第三大损耗：电子元件“生锈罢工”！ 现在的车，电子设备越来越多，各种传感器、雷达、控制模块，密密麻麻。这些精密玩意儿，就怕“闲着”。长时间不通电，内部容易受潮，金属触点氧化生锈，等你再启动时，各种故障码就出来了。就像你家的电视、空调，放个一年半载不用，再开的时候可能就“罢工”了。我朋友的车，启动后好几个故障灯亮着，修车师傅一查，说是几个传感器信号异常，清理一下就好了，但谁敢保证下次不会彻底坏掉？电子元件的寿命，和使用频率息息相关，用得越多，反而越不容易坏。出租车为什么跑几十万公里还很皮实？除了路况好，更重要的是它天天在动，所有系统都在“热身”，保持活性。
第四大损耗：油液“沉淀”伤发动机！ 很多人以为，发动机油只要按时换就行。但你忽略了“冷启动”的伤害。车子长时间停放，机油会全部流回油底壳。当你再次启动时，发动机上半部分是“干磨”的，等机油泵把油打上去，需要几秒钟。这短短几秒，对发动机的磨损是巨大的。而且，长时间停放，汽油也会挥发、变质，产生胶质，堵塞喷油嘴。冷启动次数越多，发动机磨损越大。反观出租车，启动一次，跑一天，发动机始终在最佳工作温度，磨损反而小。所以，车子不是开坏的，往往是“停坏”的。
第五大损耗：刹车盘“生锈”影响安全！ 最后一个，也是最容易被忽略的——刹车盘。车子停久了，刹车盘暴露在空气中，尤其遇到潮湿天气，表面很容易生锈。虽然开起来磨几下就没了，但频繁的锈蚀会加速刹车盘的磨损，影响刹车性能。而且，刹车片和刹车盘长时间贴在一起，可能会轻微“粘连”，启动时会有“咔”的一声异响，吓人一跳。
所以说，车子真不是“省着用”就好。它需要“活动筋骨”。我的建议是，哪怕你不开，也最好每隔一两周就启动一次，最好能跑个20公里以上，让发动机、变速箱、刹车系统都运转起来。如果实在没时间，就做好断电、充气、找好停车位置这些基础防护。毕竟，咱们辛苦买的车，不能让它在车库“自生自灭”吧？那么问题来了，在如今这个出行方式多元化的时代，我们该如何平衡“用车”与“养车”的关系？ 你的车，多久没动了？
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