大家都知道，最近几年时间，国内汽车市场价格战打得火热，性价比越来越高，实际上，车价越来越低，对于我们想买车的人来说，自然是越来越爽了。就拿这几天，上汽大众ID.ERA 5S这新车上市，起步价干到8.99万，就是非常狠的一个操作。尤其是对于我们手里预算不多的“打工人”来说，想买台带智驾的大厂车，以前得咬咬牙，现在这价格直接把门槛踩碎了，或者有些小伙伴盯着油耗看，这车亏电油耗才2.82L，简直像是个省油怪兽。总而言之，这个价格对于合资车来说，基本找不到对手，对市场也是个大炸弹……
但俗话说技术参数都是骗人的！我们看参数觉得，8.99万买大众标还带城市NOA，这波血赚看起来非常香，但是懂行的老司机们可未必这么想！这几天网上就出现了一个很有意思的现象，网友们在评论区吵翻了天，一位叫“务实派老张”的大哥留言说，这价格太绝了，直接掀了桌子，而一位ID叫“技术控小王”的网友则表示，别高兴太早，这亏电油耗在高速上肯定跑不出来，小孩哥和小孩姐们对写作业不满，而网友们对“真实油耗”和“宣传数据”的差距非常不满，并且“现实”地觉得，只要一上高速踩油门，那个2.82L的数据立马变样。
大众这车在上市之后，对于大家关心的续航和油耗问题，关注度非常高，并且还专门搞了试驾实测。但是大家觉得，看了实测结果之后，应该是冷静下来了，因为现实情况很骨感，虽然满油满电能跑2000km，但是日常开肯定没这么多，油耗也会上去，纠结的点并没有少……
实际上有媒体试驾发现，在成都二环这种拥堵路段，这车确实挺平顺，发动机介入几乎没感觉，这点比日系混动强。但是车子一上绕城高速，时速拉到120km/h，那表显油耗就从3.1L慢慢爬到了4.2L。这意味着，那个宣传的2.82L油耗，大概只能在特定条件下才能跑出来，主打一个实验室数据，而不是咱们日常通勤的真实写照。
而且这车虽然说是“技术普惠”，但这配置上也玩了个文字游戏。要想用上那个高阶的城市NOA功能，你得买Pro或者Max版，那个价格就得奔着11.49万去了，入门版8.99万确实香，但买不到全套智驾。这就像是你去吃自助餐，门口写着9块9进门，结果想吃海鲜得另外加钱，钱包稍微紧一点的伙计，心里得盘算盘算。
最后我想给准备掏钱的朋友们提个醒，下次销售再跟你吹这车油耗多低、续航多长，你就多问一句“高速跑多少”，就说是老司机说的，宣传图是看数据的，真实路是跑出来的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们消费者在卷参数，车企们在卷价格，就连中立的媒体们也在卷实测，虽然说这车看着确实挑不出大毛病，但是我们对“技术下放”这种说法还是得留个心眼。原因很简单，一分钱一分货这个理儿跑不了，你要是只想要个代步车，那就别指望它有百万级的体验，要是太信那些天花乱坠的宣传，买了之后发现油耗不对、车机卡顿，一边开一边骂，活该！
