先看硬件配置。510激光雷达版配备了一颗128线激光雷达，同时搭载高通骁龙8650智驾芯片，算力达到200TOPS。这套硬件组合在同价位车型中确实不多见。基于这套硬件基础，零跑自研的Leapmotor Pilot智驾系统能够实现城市和高速场景下的导航辅助驾驶功能，也就是通常所说的NOA。
具体来说，这套系统能做什么？
车位到车位的全场景辅助驾驶是其中一个功能亮点。从车辆驶出车位开始，经过小区内部道路的通行、通过停车场闸机、进入城市道路巡航，一直到目的地车位的自动泊入，形成了一个相对完整的闭环。打个比方，早上从家楼下出发，到公司楼下停车，整个过程系统都能在不同路段提供不同程度的辅助。当然，实际体验中，不同路段的辅助水平会有差异，系统也会根据路况和标线情况提示驾驶员接管。
泊车功能是A05智驾系统的另一个重点。城市里的停车场景往往比较复杂，窄车位、断头路、地下停车场灯光昏暗等情况都很常见。A05配备了多种泊车辅助功能来应对这些场景：
停车场记忆泊车（HPA） ：系统可以记住用户常用的停车路线，比如每天回家进入地库后，按照预设路线行驶到固定车位。
泊车辅助（APA） ：帮助用户在识别到的车位里完成泊入操作。
自定义泊车：用户可以根据实际情况自行选择停车位置，系统再进行泊入。
手机泊车辅助：支持在车外用手机控制车辆泊入或泊出，适合两侧车辆距离较近、不方便开门上下车的情况。
直进直出功能：在极窄车位中，车辆可以直线前进或后退，方便用户将车挪出或停入。
120米循迹倒车：当开进断头路或者走错路时，车辆可以按照原路迹自动倒回最多120米。这个功能在没有掉头空间的窄巷子里比较实用。
零跑A05全系共配备了43项辅助驾驶相关功能。在主动安全方面，搭载了全速域全向AEB（自动紧急制动），工作区间覆盖4km/h到130km/h。简单说，无论是低速挪车还是高速行驶，系统都在持续监测前方的碰撞风险。官方表示在120km/h的工况下也能实现有效刹停。此外还配备了AES紧急转向辅助和MAI误加速抑制功能。误加速抑制功能可以识别驾驶员误踩电门的情况，在判断有碰撞风险时主动抑制加速指令，对于新手司机来说能起到一定的保护作用。
需要说明的是，上述高阶辅助驾驶功能主要集中在510激光雷达版和510S特别版上提供。其他版本（不含入门版）标配的是ACC自适应巡航、车道居中保持、540度全景影像等L2级别的基础辅助功能。这些功能在高速和城市快速路上能够帮助减轻驾驶疲劳，比如自动跟车、保持在车道内行驶等，日常使用频率也比较高。
对于以城市通勤为主的用户来说，L2级别的辅助驾驶已经能够在快速路和高速路段提供不少便利。如果对智能驾驶有更高的期待，激光雷达版提供的城市领航和自动泊车等功能的覆盖场景更广，在日常用车中能带来更多帮助。
最后也想说几句关于辅助驾驶的态度。辅助驾驶终究是“辅助” ，它可以帮助驾驶员减轻操作负担，但不能完全替代驾驶员的判断和操作。无论系统功能多丰富，驾驶员始终需要对车辆的行驶安全负责。路况复杂、天气恶劣、标线不清等情况下，辅助驾驶的表现可能会受到影响，这些时候需要驾驶员及时接管车辆。把这套系统看作一位得力的副驾驶，而不是全权代理的司机，可能是一个更理性的使用心态。
总的来说，零跑A05激光雷达版在8万多元的价位上，提供了以往在更高价位车型上才能见到的硬件组合和功能覆盖。它的实际表现是否满足期待，建议有兴趣的用户在购车前亲自试驾体验，感受一下城市领航和泊车辅助在自己常用路线上的实际表现。
