昨日，有读者在后台提出，我频繁发布的踏板车信息似乎已让他感到厌倦。确实，市场上的选择远不止于踏板车，还有众多其他类型的摩托车等待探索。

事实上，我的初驾并非踏板车，而是家中的飞鹰125，那本是我父亲的座驾，却因我的热爱而终至报废。由此，我深感跨骑车同样魅力非凡。那么，接下来就让我们一起探寻那些新申报的跨骑车吧。对于那些想要尝试从踏板转向跨骑的朋友们，或许可以期待一下我们的首款无级变速跨骑车的介绍。
首先是浙江的钱江摩托股份，其子品牌QJMOTOR近日发布了新款小排量巡航车——QJ250-12N的自动档版本。这款车型在市区代步时，能更好地应对红绿灯、转向车辆、行人及电动车等突发情况，其自动挡设计让跨骑车的操作变得与踏板车无异，更加便捷。

在动力系统方面，QJ250-12N自动档版本搭载了V型双缸水冷发动机，拥有249cc的实际排量，并能够输出7kw的最大功率。其整备质量为163kg，而最高时速则能达到129km。此外，该车还配备了与钱江长期合作的浙江益中智能电气提供的ABS制动系统，为骑行者提供更加安全的制动保障。同时，申报信息中还展示了多种不同的灯具选装方案，为消费者提供了更加个性化的选择。

在巡航车市场，钱江品牌的布局颇为广泛。闪系列车型，从闪150到闪700，排量逐步提升，充分满足了不同消费者对动力的多样化需求。

天地游侠，这个品牌名或许对许多人来说尚属新颖，它源自重庆津沙摩托车制造有限公司。值得一提的是，这一品牌实际上是由重庆望江摩托制造有限公司倾力打造的高端品牌，主要着眼于国际出口市场。现在，让我们聚焦于旗下的一款拉力造型档车——TD250-6。这款车搭载了249cc排量的发动机，能够输出18kw的最大功率，且最高时速可达到120km。此外，车辆还配备了来自重庆元丰汽车电控的ABS制动系统，为驾驶者提供更为安全的骑行保障。

拉力造型的档车在日常代步中并不常见，尤其是250排量的拉力车，更是稀少。即便存在，也往往都是中大排量的，例如凯越的525x，甚至还有排量更大的宝马水鸟等。

*凯越525x

凯越525x作为一款中大排量的拉力车，以其出色的性能和耐用性在车坛占据一席之地。然而，尽管如此，250排量的拉力车在日常代步中仍然属于小众选择。

*宝马水鸟

宝马水鸟，作为一款经典的水上摩托车，凭借其卓越的性能和独特的驾驶体验，在摩托车界独树一帜。然而，在日常陆地代步中，这款水上摩托车则显得相对小众。

华鹰

隶属于浙江珠峰华鹰摩托，是西藏新珠峰旗下的重要品牌。在浙江台州，这家分公司默默耕耘，为摩托车爱好者们带来别样的驾驶体验。虽然华鹰的知名度不及凯越KOVE，但其独特的产品魅力依然吸引着众多车迷。

这款巡航车搭载了一台V型双缸发动机，拥有249cc的实际排量，能够输出5kw的最大功率，使得最高时速可达110km。此外，它还配备了由国产品牌徐州昊睿电子科技提供的ABS制动系统，确保了驾驶的安全性。值得一提的是，这款车的手把镜设计得相当出色，完美契合了复古巡航机车的风格，且为原厂自带，无需额外改装。
奔达的250巡航机车拿破仑2在造型设计上独具特色，与其他品牌的外观相比有着显著的差异。其单座版设计风格别具一格，而前减震和前车架的设计更是彰显了其独特的个性。

其最为引人注目的特点莫过于那长达1545毫米的超长轴距，以及别具一格的外观设计风格。该车采用了独特的多连杆前减震设计，这种设计在中小排量的摩托车中实属罕见。

在动力方面，它搭载了一台V型双缸、排量为249cc的水冷发动机，能够输出19kw的最大功率，使得最高时速可达到120km。此外，该车还配备了由杭州土星动力科技自主研发的ABS系统，进一步提升了行驶的安全性。

除了250版本的拿破仑，奔达还推出了450版本，其官方指导售价为26900元。
随着奔达不断推出新款车型，厂家的命名也日益多样化，让人眼花缭乱。有时，甚至连车型的名字都变得难以辨认。就像这款新推出的450版本，其中的“焱”字，可能对于不常接触生僻字的朋友们来说，初次看到会感到陌生。不过，这也提醒了我们，许久不写字，或许我们都快忘了那些曾经的识字时光。

“炙焱”品牌

源自重庆，是一家以出口为导向的摩托车制造企业。自2012年成立以来，该公司专注于摩托车的研发、生产与销售。值得注意的是，其研发领域似乎并未涵盖发动机技术，因此，该品牌摩托车所采用的发动机均来源于重庆隆鑫发动机有限公司，排量为249cc，最大功率达到5kw，最高时速可至115km。然而，令人遗憾的是，这款已达250排量的摩托车并未配备ABS防抱死系统，这在当前摩托车技术日益成熟的背景下，显得稍显不足。
接下来，让我们将目光转向另一款备受瞩目的摩托车——豪爵经典巡航车TR300的升级版。
在深入了解其新款特性之前，我们不妨先来欣赏一下TR300的当前款式。

主要改动在于大灯的设计，新款TR300的大灯呈现出更加复古的风格，采用了圆形造型，这固然与复古巡航车的定位相契合。然而，相较于现款车型，其辨识度略显不足，毕竟在复古车领域，圆形大灯已成为一种常见的设计元素。此外，油箱上的铭牌也被移除，取而代之的是贴画设计。但遗憾的是，这种贴画在质感上并不如铭牌，显得稍显逊色。

发动机方面维持原状，依旧是298cc的排量，配备直列双缸水冷系统，其最大功率为5kw，在8500转时爆发，而最大扭矩则为8牛米，于6500转时达到。此外，其最大马力为2匹。

除了常规版本外，还提供了选装后视镜和靠背版等多样化选择。在车型演进的道路上，我们确实需要关注市场需求，但同时也应珍视那些经典元素。回溯历史，早期的跨骑车排量多为125，极速约在80-90公里，那时的速度已令人惊叹。如今，新车申报速度动辄超过100公里，却往往缺乏ABS等安全配置，这确实令人遗憾。以往，我们坐在汽车里对速度缺乏直观感受，但骑在摩托车上，当风速突然改变，油门拧到60公里以上时，连车带人的飘摇感让人深感速度的威力。因此，我们应对速度保持敬畏之心。