奇瑞出大招？新车22.98万起，标配800V+华为智驾，真有货？

要我说这智界S7，最让人眼前一亮、甚至有点没反应过来的，就是它那华为智驾全系标配的架势。起步价才22.98万啊，直接把这么个未来感十足的功能给到入门版，奇瑞跟华为联手，这是真想在新能源市场“来硬的”搅局啊，有点意思。

你说全系标配智驾，这可不是闹着玩。高速领航、无图智驾、自动泊车这些，听起来挺玄乎的，但真能用起来，尤其是在城市里也能领航，能直接带你从起点一路开到地库车位，这种“点到点”的覆盖，想想都觉得能省不少心。

当然，这智驾能力不是凭空来的。你看除了入门款，其他车型还多了激光雷达和摄像头，这些硬件堆料是基础，加上背后的华为途灵平台，才撑起了它这套辅助驾驶系统，让车子不光是代步工具，更像个会思考的伙伴。

但光有智驾还不够，它首先得是辆好开的车。试了试双电机版本，那动力输出真是迅猛，一脚油门下去，推背感实打实的。零百加速3.3秒，这性能，完全对得起它的轿跑身段。

跑得快还得停得稳、坐得舒服。底盘用了空气悬架和CDC，这配置挺下本的。急起步、急刹车的时候，车身姿态控制得不错，没觉得怎么晃。高速过弯也挺稳当，给驾驶者和乘客心里都垫了块石头。

电车绕不开的还是续航和补能。它提供了最高855km的续航版本，算是主流偏上的水平。更关键的是支持800V高压快充，官方说最快0.25小时就能补300多公里，这对于偶尔长途出行或者通勤距离远的人来说，确实能缓解不少里程焦虑。

坐进车里，空间感也挺重要。毕竟车长快5米，轴距接近3米，后排空间是真宽敞，我177cm坐着腿部余量挺大。主驾座椅功能也多，16向调节，还有能提供支撑的动态侧翼，甚至部分车型有零重力模式，能躺着歇会儿，这些细节挺加分的。

外观设计见仁见智，但溜背造型、贯穿式灯带，整体是偏向年轻化和科技感的。颜色选择也多达7种，给了消费者更多个性化的空间，看起来不沉闷。

内饰走的也是简约风，前眺式中控台，12.3英寸仪表屏和15.6英寸中控屏，布局挺有层次感，操作也方便。而且前排座椅后还能吸附华为平板给后排用，这考虑到了家人的娱乐需求，挺人性化的。

所以啊，当你把智驾、动力、续航、快充、空间、舒适性这些点串起来看，再结合22.98万的起售价，你会发现智界S7这车，还真不是光喊口号，它是实实在在堆了不少“货”的。对于想买台C级豪华智能轿车的朋友，这个价格和配置，确实挺值得认真考虑一番的。