这几年新能源车真是一个接一个地卷。但最近有辆车，真的让我有点“看不懂”了——东风奕派eπ007。
你可能没怎么听说这个牌子，但别急着划走。这车我最近试驾了几天，说句良心话：它不光打价格，还真有点真材实料，尤其是对合资中级车，那简直是降维打击。起售价才11.59万，轴距2930mm，比一众SUV都大，油耗0.56L，空间比雅阁大，动力不差，配置还贼高。
合资车看了都得沉默。这车真有这么神？咱来一个板块一个板块掰开聊。
外观设计：不张扬，但很“型”
我第一次看到eπ007实车是在地库，车还没点亮灯，整个低趴的车身已经给人不小压迫感。那种视觉上的宽体+轿跑姿态，给我的第一印象不是“电车”，反而有点像老派运动轿车，讲究比例的那种。
前脸没有什么花哨的大嘴，就是干净利落的封闭式前脸配分体大灯。这种设计思路，有点像把科技感收敛起来，做得更耐看。矩阵式灯组在夜晚点亮时确实挺精致，比某些堆料但没设计逻辑的国产车顺眼多了。
侧面无框车门+隐藏式门把手，运动氛围给够了，哪怕这不是一台纯追求性能的车。贯穿式尾灯很长，把车尾横向拉宽了。我个人觉得，它比比亚迪汉协调，少了点复杂线条，多了点整体感。这年头，设计克制反而成了高级感。
内饰体验：氛围感做得可以，但别太沉迷
坐进eπ007的第一感觉，就是这个氛围灯确实下本了，64色可以调，变化还挺细腻。搭配车内大面积软包材质和环绕音响，有点像是把“家里的KTV”搬到了车里。
中控布局比较规整，没有那种为“科技感”而硬堆大屏的感觉。该有的功能屏幕都有，也没玩花活。特别要夸一下1.82㎡的全景天幕，双层镀膜确实有效隔热，夏天中午我在阳光下开了20分钟，也没觉得闷得难受。
不过这套座舱有个问题也得提醒大家：氛围感做多了，晚上开车时容易让人有点分神，尤其灯光动态模式最好关掉。娱乐归娱乐，驾驶安全还是第一位。
空间：一台真正的大车
eπ007虽然打的是轿跑定位，但车内空间真不小。我182cm，前排调好位置，坐后排还有两拳腿部空间，头顶也不压抑。
有意思的是，它虽然定位中大型轿车，但整车高度低、姿态趴，有点像Model S那种车格。结果是看起来“轿跑”，坐进去却比同价位SUV还舒服。这个空间表现，对于一台11万级车，几乎是“碾压式”的。
另外它的后备厢容积也不错，进深大且规整，家用或自驾游都挺实用。
动力系统：不是性能猛兽，但开起来顺
我这次试的是eπ007的增程版。它用的是1.5L增程器，电机最大马力218匹，310牛·米扭矩，0-100km/h加速7.2秒。
你要说这动力多猛吧，肯定不至于。但我在城市+郊区混合路况开下来，它的电驱线性是真的舒服，没有顿挫，响应快，而且在城市里超车毫无压力。
重要的是它续航和油耗数据：纯电能跑230公里，CLTC综合1230公里续航，关键是百公里油耗才0.56L。这还是用92号油的车！我那几天实际开下来，馈电状态也不过5L左右，确实省。
这对于那些日常通勤+偶尔长途的家庭来说，简直太友好了。油电都省，续航焦虑也解决了。
智能化：功能不花哨，但挺实用
它有L2级辅助驾驶，ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车这些基本都配了。我在环城快速路跑了一段，整体跟车逻辑还算合理，变道提示也比较及时，没那种“智能拖后腿”的问题。
但它的智驾系统不是那种“追热点”的类型，不搞高阶城市NOA，也不强调激光雷达那一套。这就看你需求了，如果你只是想日常通勤轻松点，那它的这套L2系统就够用。
另外语音识别这块也说一下：识别速度快，但功能控制还算基础，能控制空调、多媒体和导航，但不像小鹏那种能“聊人生”的程度。不过说实话，真正好用的语音交互，关键是“反应速度+理解力”，这车基本合格。
写在最后：这是一辆“用得起的理性车”
如果你问我eπ007最打动我的地方是什么？那一定是——“把看起来很贵的东西，做成了你买得起的样子”。
它不靠噱头、不堆堆堆，而是在设计、空间、续航、配置上都给你合理而均衡的表现。尤其是那0.56L/100km的油耗+230km纯电续航，打中了很多家用用户的痛点：要便宜、要大、还要省。
有人说它是“割裂的车”，外观像运动轿跑，实则是省油家轿。但我觉得恰恰相反，它是那个站在务实用户身边，悄悄给你送来惊喜的那一个。
如果你正打算11-15万买台轿车，那eπ007值得你去4S店好好试一试。不看品牌光看产品力，它确实已经站在了新的平衡点上——性价比这词，它重新定义了。
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