阿斯顿·马丁V8 Vantage：经典驾驶-有驾

这可以说是 21 世纪初最漂亮的主流跑车之一……我们驾驶着一辆全新的 2015 款阿斯顿马丁 Vantage V8 手动挡汽车。

打开驾驶座车门时，车门会向上摆动，这是 2005 年至 2017 年款 V8 Vantage 的典型特征。这款纤细的跑车是阿斯顿·马丁在 2000 年代中期和 2010 年代大部分时间的入门车型。有些人甚至会说这是那个时代英国品牌阵容中的亮点。

我们最近试驾了一辆阿斯顿马丁 Vantage V12手动挡车型，它提供了令人震撼的驾驶体验——正如人们对这款车型的顶级迭代之一所期望的那样。但是，正如我们当时报道的那样，V12 发动机车型的售价是 V8 Vantage 手动挡车型的两倍多。

当然，V8 Vantage 的性能不可能只有 V12 Vantage 的一半。为了亲自验证，我抓住机会试驾了一辆非常漂亮的 2015 年 V8 Vantage 手动挡汽车，里程表上显示行驶里程只有 5 718 公里。

细节

用一个词来形容阿斯顿马丁 Vantage，它就是华丽；它是为数不多的几乎每个人都会喜欢的跑车之一。这辆车的配置很好，车舱缝线为黄色，刹车卡钳也与之相配。

而且，真是太精致了。方向盘上没有痕迹或光泽，换挡旋钮看起来仍然很完美——座椅也是如此。这只能被描述为一辆近乎全新的 10 年车龄的汽车。当您打开宽大的引擎盖时，您会看到自然吸气的 4.7 升 V8 发动机——完美地嵌在干净的发动机舱中。它可能比 V12 兄弟少了 4 个气缸，但正如我很快发现的那样，这并不重要。在这个（相当匀称的）1.6 吨重的车中，313 kW/470 Nm 已经足够了。

规格：

车型： 2015 阿斯顿·马丁 V8 Vantage
发动机： 4.7 升，V8，汽油
功率： 313 千瓦（7,000 rpm）
扭矩： 470 Nm @ 5 750 rpm
变速箱： 6速手动
重量： 1630公斤
0-100 公里/小时： 4.9 秒（声称）
最高速度： 290 公里/小时（声称）

驾驶

进入车内，您会感觉被舒适（但支撑性仍然相对较好）的真皮座椅包裹着。您面前是一块平坦的、几乎是基本款的仪表板，通风口上方布满了碳纤维装饰，而水晶钥匙扣（需要插入仪表板上的插槽）则增添了戏剧感。

碳纤维一直延伸到中央控制台和短小的变速杆周围。而且，由于侧窗很窄，您会立刻感觉到，嗯，在这款英国跑车的驾驶舱里，您会感觉自己就像被包裹在了里面一样。

发动机位于前方，引擎盖似乎向前延伸了好几米。您会注意到车头，这在某种程度上让 V8 Vantage 感觉像 GT 一样。但相信我，它仍然是一款真正的跑车。

起步后不久，我便按下了 V8 Vantage 的运动按钮。毕竟，在其他任何环境下驾驶这辆车有什么意义呢？与这个时代几乎所有配备手动挡的阿斯顿马丁一样，换挡杆滑过门板，换挡不需要太多力气。

离合器踏板很重，但经过几次更换和几公里的行驶后，您就会习惯它。当您在车流中缓慢前行时，您会听到排气管末端发出的悦耳、愉悦的潺潺声。它让您面带微笑，也让旁观者感到愉悦，他们甚至可以在车外更好地听到 V8 引擎的声音。

我还意识到，你必须将 V8 Vantage 和 V12 Vantage 并排启动才能听出两款汽车发动机声音的差别：在我耳中，V8 的声音几乎和 V12 一样响亮和深沉。

在交通拥堵时，转速低于 3,000 rpm 时，排气声相对低沉。然而，从 3,000 rpm 开始，这款 4.7 升 V8 发动机的声音和狂暴才真正增强。观察转速针逆时针摆动，当转速超过 6,000 rpm 时，您可以准备在 7,000 rpm 左右换挡。发动机的动力简直是无情的；它在转速范围内的任何一点都不会犹豫，而且很乐意接近红线。