这事儿，挺有嚼头的，咱老百姓寻摸个MPV，搁心尖儿上是啥？
不就是肚量大，能装人能驮货，再抠搜点，最好能省俩钢镚儿吗？
可现在市面上MPV，琳琅满目，汽油的、掺电的，价码也岔开老远，这脚该往哪儿迈，着实让人抓瞎。
就拿广汽传祺M6 PRO和半路杀出的上汽大通G50混动来说，一个是老炮儿，一个是新扎师妹，都嚷嚷自己是“务实派头牌”，可真要掰扯掰扯，还真有点门道。
要说这MPV，肚量那是硬杠杠。
传祺M6 PRO够使不？
那肯定，毕竟是汽油MPV里混迹多年的老油条了。
可大通G50混动呢？
车身三围稍微抻了一抻，别觑了这几毫米，脑袋顶上的空间和第三排的视野，立马就有了说头。
尤其家有小崽儿的，孩子搁后边儿猫着，视野敞亮些，总比窝窝囊囊的好。
更别提那46个暗格，简直是为收纳达人量身定制的。
但要说最戳脊梁骨的，还得是那油老虎。
早先开汽油MPV，那油钱简直是泼水似的，一个月下来几张毛爷爷，肉疼啊！
大通G50混动呢？
官宣数据说百公里油耗才1.42升，就算亏电跑也才4.7升，这数字瞧着就顺眼。
算下来，一年能省一万多大洋，这可不是闹着玩的，能给孩子多报俩才艺班了。
要知道，对普罗大众来说，一文钱恨不得掰成两半儿使，省下的就是攥在手里的。
当然，光省油还不够，得开着得劲儿才行。
都啥年月了，智能化家当肯定不能缺。
大通G50混动那块12.3英寸的连体大屏，瞅着就倍儿有面儿，用起来也顺溜，导航、听曲儿、唠嗑，啥都门儿清。
还有那个V2L对外放电功能，赶上周末带一家老小去郊外撒欢儿，简直是续命神器。
反观传祺M6 PRO，配置也不赖，但有些舒坦配置得另掏腰包，算下来性价比就有点拉胯了。
说到安生，这才是压舱石。
毕竟一家老小都在车里，安全必须摆在头一份儿。
大通G50混动捯饬了L2级智能驾驶辅助系统，各种主动安全技能也挺齐活儿的，开起来更踏实。
虽然传祺M6 PRO也有一些辅助驾驶，但跟G50混动比比，还是矮了一截。
现在新能源车是滚滚洪流，谁也拦不住。
大通G50混动能挂绿牌，免缴购置税，这在魔都、羊城这种摇号城市，直接省下几万块。
传祺M6 PRO作为老牌汽油车，虽说名头响亮，但面对新能源的狂轰滥炸，多少有点招架不住。
有人说，买车就是图个稳当，汽油车技术皮实，开着心里有谱。
这话不假，可时代变了，技术也在迭代。
掺电车既有汽油车的长续航，又有电动车的省油，何乐而不为呢？
再说了，现在插混车型在新能源MPV市场占了上风，说明大伙儿对“过日子”这件事，那是真走心。
所以，选MPV这档子事儿，说白了就是选一种活法。
你是想继续烧钱，还是想省点银子，把钱花在刀刃上？
你是想墨守成规，还是想拥抱新潮？
这个抉择，说到底，还得掂量掂量自己的腰包。
只不过，在新能源这股劲风下，传统汽油MPV的好日子，怕是要到头了。
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