8月28号那天，追觅突然官宣成立“追觅汽车”，正式进军造车领域。这消息刚落地10天，创始人俞浩就带着团队飞德国选工厂地址，据说每天围着柏林周边的工业区转，手里攥着标注着供应链点位的地图，一会儿跟园区负责人掰扯基础设施细节，一会儿又蹲在待选地块旁观察交通动线，就为了找个既能借德国制造口碑，又能控住物流成本的好地方。更绝的是，才过14天，公司又扔出个好消息：首轮融资搞定了，投资方还是法国巴黎银行这种国际大机构，签字那天团队成员手机里全是互相传的庆祝截图，连空气里都飘着股干劲儿。这次追觅可不是小打小闹，直接把目标对准布加迪这类超豪华品牌，单车售价500万欧元，换算成人民币得好几千万，妥妥的“豪车中的顶流”。
他们的算盘打得也挺精：中国这边出研发实力，比如三电系统这种电动车核心技术，这些年在这领域的积累可不是盖的，专利拿了一箩筐；德国那边靠精密制造和本土工程师，毕竟“德国制造”四个字往那儿一放，就是质量的硬招牌；再加上追觅原本在全球有6000家门店，还有3000万高端家电用户，里头42%的家庭净资产都超100万欧元，正好能把买家电的高端客户，顺理成章转化成潜在车主。想想看，家里用着追觅的高端吸尘器、扫地机器人，突然发现这牌子造了豪车，对品质有要求的人，说不定真会多留意两眼。
说实话，看到中国企业敢这么闯超豪华汽车圈，心里还真有点佩服。以前提到百万级以上的豪车，大家脑子里全是欧美那些百年老品牌，没人觉得中国企业能插得上手。但追觅偏不按常理出牌，把中国的技术、德国的制造、法国的资本捏到一起，这种“全球资源为我所用”的思路，简直是把跨界玩出了新花样。而且他们不是光说不练，10天敲定选址方向，14天搞定融资，执行力强得让人咋舌，这种雷厉风行的劲儿，换谁看了不得说句“够胆、够狠”？
不过热闹背后也有质疑声。有人说，超豪华品牌讲究的是历史沉淀，人家布加迪都有上百年的事可讲，追觅一个新玩家，怎么让有钱人相信它值500万欧元？还有人担心，造车是出了名的“烧钱窟窿”，前期投入只是开始，后续研发、生产、营销哪样不要钱，资金能不能跟得上都是个问号。这些问题确实戳中了要害，但话说回来，哪个新品牌起步的时候没被质疑过？要是因为怕失败就不敢尝试，那永远也别想打破欧美品牌在超豪华领域的垄断。
其实追觅这事儿，不只是一家企业的冒险，更像是中国智造向高端市场发起的一次冲锋。以前我们总说“中国制造”，拼的是性价比，现在越来越多的企业开始追求“中国智造”，想靠技术和创新在高端领域站稳脚跟。追觅的“中国研发+德国制造”模式，说不定能给其他想走高端路线的中国企业打个样——只要手里有真技术，能把全球资源整合明白，就有机会在别人的“一亩三分地”里闯出一片天。
30来岁的人，不管是在公司打拼还是自己做事，不也常遇到这种“跳出舒适圈”的选择吗？有的时候，敢闯不一定能成，但不闯肯定没机会。你觉得追觅这500万欧元的豪车，能打动那些手握重金的高端用户吗？要是以后在路上看到挂着追觅标的超豪华电动车，你会不会停下来多看两眼，琢磨琢磨这中国品牌的“豪车梦”到底能不能成？
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