4月17日，鸿蒙智行旗下智界品牌在上海举办产品升级发布会，宣布智界R7增程版与S7 Ultra运动版正式上市。R7增程版推出两款配置，售价29.98万-31.98万元；S7 2025款 Ultra四驱运动版定价32.98万元，定位于2025款顶配车型，首销期可享选装基金与智驾权益。作为新增版本，新车标配运动套件、21英寸锻造轮辋以及全部外观/内饰颜色可选。同时2025款车型全系新增霜月银车漆及运动套件选装，官方还将为智界S7老车主免费升级后排座椅、车机系统软件以及更换空调滤芯，全新车机硬件升级价格为1999元。据官方披露，智界品牌累计订单量已突破13万辆。当前30万级新能源市场呈现技术路线分化，智界选择同时推进纯电+增程双路线，与理想（增程）、小鹏（纯电）形成差异化竞争。其增程系统43.2%的热效率指标，较比亚迪DM-i（40.12%）存在技术优势，但实际能耗表现仍需市场验证。现在让我们来看看智界S7 2025款 Ultra四驱运动版这款车型有哪些值得惊喜的地方。
先看看外观设计方面，智界S7 2025款Ultra四驱运动版的外观设计，可以用“酷炫又带点科技狠活”来形容。首先前脸超有辨识度，贯穿式LED灯带配大C字型灯组，看起来很犀利，晚上开出去绝对拉风。车头还做了熏黑处理的前唇和导流槽，加上运动套件加持，整个前脸看起来攻击性十足，妥妥的“性能脸”。
侧面线条是那种溜背轿跑的造型，轿跑造型低趴修长。无框车门和隐藏式门把手一搭配，整辆车显得特别流畅，兼具辨识度与未来感。标配碳纤维前扰流板、侧裙扰流板、尾部扩散器及运动尾翼，风阻系数低至0.203，比很多超跑还低。标配21英寸锻造双十辐轮毂，搭配定制Brembo高性能卡钳和FNC打孔刹车盘，强化视觉冲击力与制动性能，停在路边都不用开动，光看轮子就知道这车不好惹。
车尾也很有看点，贯穿式尾灯和鸭尾扰流板连成一体，底下还有夸张的扩散器，运动尾翼可以手动调节角度，高速开起来稳稳当当。最骚的是新增了霜月银配色，金属质感里带着点哑光效果，阳光下会泛出淡淡的高级灰，余承东都说这是他的年度最爱颜色。并提供黑化套件选项，展现科技美学与赛道风格。可选配色包括幻影紫、晴光蓝、大都会红、鎏金黑等，满足个性化需求。
细节方面也玩得很到位，比如后视镜壳、窗框这些地方都做了黑化处理，连车标都是暗色系的。全景天幕从前挡一直延伸到后窗，双层镀银玻璃既能防晒又不影响看星星。要说很有心机的设计，还得是那个可以选装的碳纤维尾翼，开在路上别人一看就知道这是顶配运动版。
智界S7 2025款 Ultra四驱运动版的内饰主打“运动感+科技范儿”，坐进去第一眼就能感受到年轻活力的调调。几个亮点给你唠唠：内饰配色提供白沙杏、琥珀棕、雀羽红、松露棕四款风格，座椅缝线、门板装饰条都用红色点缀，直接拉满战斗氛围，坐进去分分钟想踩油门。材质用料挺讲究，中控台和门板用了翻毛皮+软质材料，方向盘带打孔真皮，夏天出汗也不打滑。并升级成了橄榄型设计，尺寸比普通车更大，转弯时手感更稳。运动版还配了碳纤维纹路的饰板，摸上去手感贼细腻，一看就是“性能车该有的样子”。
座椅舒服还能耍帅。前排运动座椅包裹性很强，腰部和腿托都能电动调节，激烈驾驶时能把你“焊”在座位上。副驾还藏了个零重力模式，按个按钮就能躺平，等人或者堵车时直接躺倒刷剧，提升长途舒适性。后排座椅坐垫加长了，不过老车主吐槽过没配电动调节，新款估计优化了这点，毕竟现在连座椅通风都能免费升级了。
鸿蒙座舱玩得转。整个座舱是“游艇环抱式”设计，中控台线条流畅，副驾前面还做了纯平的前眺甲板，停车时放个笔记本电脑或者文件都很方便。12.3英寸的全液晶仪表盘显示清晰，开车时看导航、车速等信息一目了然。15.6英寸中控大屏还是华为HarmonyOS 4系统，鸿蒙座舱支持多设备互联与语音交互，操作流畅。语音助手反应贼快，说句“打开运动模式”立马切氛围灯颜色+调悬架硬度。方向盘后面还有个AR-HUD，导航箭头直接“贴”在路上，飙车时不用低头看仪表盘。
细节藏着小心思。车门扶手底下做了镂空储物格，放手机、纸巾不用乱丢。氛围灯带藏在空调出风口和门板缝里，颜色能跟着音乐节奏变，晚上开出去贼拉风。音响是华为自家HiFin的，低音够沉，听摇滚或者电音特别带感。总之这车内饰属于“闷骚型”，乍看简约大气，细看全是运动细节，坐进去就想踩油门。不过建议你去店里摸摸实物，毕竟翻毛皮打理起来得勤快点，奶茶洒了可不好收拾。
空间表现挺能打的，用起来很舒服。车身尺寸长宽高为4971mmX1963mmX1460mm，这车轴距有2950mm，前后排空间很宽敞，后排腿部能轻松跷二郎腿，头部也不会顶到车顶，坐三个人也不挤，和那些行政级轿车的空间差不多。前排的副驾还给配了零重力座椅，躺平休息或者长途开车都能找到舒服的姿势，座椅通风加热这些配置也没落下。后备厢设计得挺聪明，电动前舱能装下小行李箱或者充电设备这些零碎东西，后舱420L常规容积也够用，平时买菜、露营装备随便塞，放倒后可扩展到1450L。车顶要是装个行李架，全家出游的行李完全不用担心放不下。车里储物格也多，门板、中控台下都能随手放手机、水杯，用起来顺手不杂乱。车内配备冷暖箱、双层隔音玻璃、电动遮阳帘等细节设计，兼顾实用性与静谧性。
动力方面，智界S7 2025款 Ultra四驱运动版的动力很猛，这车用了华为途灵平台双电机四驱系统，前后各一个电机，总功率365kW（相当于496匹马力），扭矩达到673N.m。一脚电门下去，3.3秒就能从0冲到100公里/小时，比很多超跑还快，媲美超跑级性能。日常超车？基本就是“秒杀”隔壁车道。操控稳得像老司机，底盘是华为途灵平台调教的，前双叉臂+后五连杆独立悬架，还配了空气悬挂和可变阻尼减震器，麋鹿测试成绩达83.1km/h，兼顾操控稳定性与滤震舒适性。过弯时车身几乎不侧倾，烂路颠簸也能过滤得干干净净。方向盘指哪儿打哪儿，掉头半径才5.67米，窄路调头一把过。刹车狠得像踩急停键。用了Brembo四活塞卡钳，100公里时速刹停只要33.5米，比普通车短了半个车身。急刹车时点头也不明显，开得快也能刹得稳。
续航和充电快得离谱,配备100kWh三元锂电池，CLTC纯电续航703km，支持800V高压快充技术，15分钟可补能200km，吃碗泡面时间就能续上半箱电，长途完全没焦虑。搭载华为巨鲸电池平台，采用热失控不蔓延技术，至今保持零燃烧记录，电池安全性能行业越级。
前后电机能智能分配动力，雨雪天不打滑。标配华为ADS 3.0高阶智驾系统，自带“预判技能”，192线激光雷达探测距离达250米。这车就像个文武双全的学霸，飙车时猛如虎，刹车时稳如钟，日常开又舒服得像移动沙发。
再来看看智驾方面，智界S7 2025款 Ultra四驱运动版的智能驾驶确实很能打，简单来说就是“又快又稳”，既有超跑级的性能，又有华为全家桶的智能安全技术撑腰。它搭载华为ADS 3.0高阶智驾系统，这套系统相当于给车装了个“老司机大脑”，能处理各种复杂路况。配有192线激光雷达，探测距离250米，比普通128线的雷达看得更远更细，晚上或者下雨天也能精准识别障碍物，连飘落的塑料布都能发现。搭载无图NCA全国通行，不依赖高精地图，全国有路就能开。像北京晚高峰的车流、上海高架连续变道都能自己搞定，甚至能预判外卖小哥的蛇形走位。
安全方面也很到位。新车配备全向防碰撞CAS 3.0，前后左右都能防撞，AEB（自动刹车）覆盖速度超广：前向4-150km/h、侧向40-130km/h，遇到突然窜出来的行人或电动车，刹车反应比人还快。
主动安全“防死机” ，具有eAES增强避险功能，比如高速上旁边车突然压线，系统会主动打方向避让；雨雪天过弯时自动调节扭矩，减少打滑风险。1067LAC-庆舍头号玩家阿政哥哥
170万次潜在碰撞避免记录：这数据是鸿蒙智行所有车型累计的实战成绩，相当于每天都在帮用户“躲过一劫”。还有底盘黑科技，搭载华为途灵平台，包括DATS动态自适应扭矩：过减速带或坑洼路时，每秒1000次调整扭矩，颠簸感少很多。xMotion车身协同控制：快速过弯时四个轮子独立调节，像有个隐形教练帮你控车，麋鹿测试83.1km/h的成绩比很多跑车还猛。
被动安全“硬核护体” ，该车车身采用85.4%高强钢+铝合金材质，满足C-NCAP五星与中保研C-IASI安全标准。关键部位（比如A柱）用了潜艇级热成型钢，碰撞测试拿了C-NCAP和中保研双五星。电池安全：同时搭载业界的全高压热失控不蔓延技术电池包平台，基于CTP 2.0平台全系高压电池包支持NP（无热蔓延）、最 高3.2C快充、高功率输出和高可靠性等特点，十层热安全防护支持实时防护、主动预警、主动冷却、毫秒断电等特性。电池包13层防护，泡水、火烧都不怕，到现在零自燃记录。
你要是开着这车，突然前面有车急刹，系统能秒级反应自动刹车；要是旁边车道有车突然变道，它还会自己打方向绕开。下雨天跑高速也不慌，底盘自动调节抓地力，过弯稳如老狗。停车更省心，无人代客泊车能自己找车位，窄车位还能一把进。对比竞品：比如某米SU7的AEB只到135km/h，而且对锥桶、小动物识别不了，智界S7的AEB范围更广，连异形障碍物都能搞定。总之，这车把“智能驾驶”做成了“智能守护”，要速度时有推背感，要安全时有华为技术兜底，年轻人飙车和奶爸带娃的需求它全包了。
总结：智界S7以高性能与全维安全兼备的差异化产品优势，以及对安全的执着追求，重新定义了豪华汽车的标准。而智界S7 2025款 Ultra四驱运动版以其3.3秒的零百加速、703km的综合续航、华为高阶智能驾驶ADS 2.0系统以及华为HarmonyOS 4.0智能座舱系统等技术亮点，展现出强大的市场竞争力。它精准定位追求运动与科技的高端用户，是30万级纯电轿跑市场的实力选手。
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