蔚来这回动静不小，ET9要交付了，还带着个新鲜玩意儿——世界模型领航。
3月29号，全国都能看到这车了，之前嚷嚷着想试驾的，这回可以过把瘾了。
这ET9啊，听着就高级，行政旗舰轿车，可不是闹着玩的。
标配两颗神玑芯片，三十一个传感器，这阵仗，不知道的还以为要上天呢。
当然，硬件好只是基础，软件才是关键。
据说这车现在就能用上主动安全、换电站泊车辅助这些功能，听着挺实用。
更厉害的是，六月底还要更新，用上最新的世界模型。
说到这世界模型，就不得不提蔚来的“Banyan智能系统”。
搭载这系统的车，四月初就能用上世界模型领航了。
其他车型也不用着急，据说也会陆续开放。
这世界模型，可不是随便说说。
去年蔚来创新科技日上就亮相了，号称“中国首个”，叫NWM，全称叫“蔚来世界模型”。
这名字，一听就挺唬人。
说白了，这NWM就像个预言家，能预测路况。
它可不是靠什么水晶球，而是靠数据。
它能分析车辆周围的环境数据，然后推演各种可能的场景，最后选出最优的路线。
据说，它一百毫秒就能推演两百一十六种场景，这速度，比翻书还快。
更绝的是，这NWM还能“脑补”。
给它一段三秒的驾驶视频，它能给你“想象”出一段两分钟的视频。
这可不是什么特效，而是基于它对路况的理解和预测。
想想看，在复杂路口，它能提前预判其他车的动向，然后帮你做出最佳决策，避免事故发生。
当然，这NWM也不是凭空捏造的。
蔚来做了大量的测试，模拟各种复杂路况，确保它足够可靠、安全。
毕竟，这可是关系到驾驶安全的大事，马虎不得。
跟传统的自动驾驶系统相比，NWM更像个会学习的孩子。
传统的系统就像背课文，只会按照预先设定的规则走，遇到没学过的情况就傻眼了。
而NWM则能不断学习，不断适应新的路况，越来越聪明。
现在，蔚来把这世界模型领航功能率先用在ET9上，也算是迈出了一大步。
这不仅展现了蔚来的技术实力，也给智能驾驶行业指明了方向。
除了世界模型领航，ET9还有其他一些高科技配置，比如什么“超感系统”、“超算平台”，听着都挺厉害。
具体怎么样，还得等实际体验了再说。
蔚来一直标榜自己是用户企业，这次ET9的交付和服务也体现了这一点。
又是换电服务，又是专属体验店，又是完善的售后，总之，就是想让用户觉得物有所值。
随着ET9交付和世界模型领航的上线，蔚来在高端电动车市场的地位估计会更稳固。
至于未来，谁说得准呢？
但有一点可以肯定，蔚来在智能驾驶这条路上，是越走越远了。
当然，新技术总要经历时间的考验。
这世界模型领航到底好不好用，还得看用户怎么说。
毕竟，实践出真知嘛。
从试驾到交付，再到世界模型领航上线，蔚来这一系列动作，也算是给智能驾驶打了一针强心剂。
至于能不能引领潮流，还得看市场反应。
话说回来，这ET9的价格也不便宜，估计得不少银子。
不过，对于那些追求新技术、新体验的用户来说，或许也是个不错的选择。
最后，还是那句话，东西好不好，用了才知道。
这智能驾驶的未来，谁也说不准，但至少，蔚来让我们看到了更多可能性。
至于最终能不能改变我们的出行方式，还得交给时间去检验。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
这技术，还得一步一个脚印地发展。
别看现在热闹，能不能笑到最后，还得看真本事。
市场，才是最终的试金石。
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