讲真，每次看到“比亚迪会不会超越特斯拉”这种问题，我就想笑。
这问题本身就是个陷阱，问得特别没水平。什么叫超越？销量超越？技术超越？还是说有一天马斯克见了王传福得鞠躬叫大哥才算超越？这不就是一个典型的，初中生吵架，非要分个谁是宇宙第一的逻辑么。不装了，摊牌了，现在的车圈，早就不是武侠小说里那种点到为止的比武切磋了，而是黑暗森林里的无限制格斗，要么你死，要么我死，大家一起死也行。没有超越，只有活下去。
这事的起因，很简单，就是比亚迪销量又爆了。你看，这不就来了么，单点爆破式开局。每次比亚迪公布个销量，一堆人就跟打了鸡血一样，开始论证比亚迪马上就要把特斯拉按在地上摩擦了。
这逻辑很奇怪。
这就好像你在修仙小说里，一个修炼土系功法的哥们，靠着疯狂炼丹、996闭关，把自己的灵力值堆得比谁都高，然后就有人跳出来说，他马上就要干翻那个修炼雷电法术、自带主角光环的掌门之子了。
可能吗？是是是，灵力值是高，但打架这事儿，光看蓝条是没用的啊。
我们先掰扯一下特斯拉。特斯拉是什么？它是一家车企吗？是，但又不完全是。它更像是一个科技宗教，马斯克就是教主。买特斯拉的人，你跟他聊性价比，聊三电系统，聊内饰做工，他都觉得你在侮辱他。他买的是什么？他买的是“人类希望”，是“硅谷精神”，是“随时准备飞升火星”的那个范儿。这是一种信仰，一种玄学。
就像我，我真的拥有过特斯拉。那车的做工，讲真，梦回上世纪八十年代，缝隙里能塞进去一个硬币。下雨天车里还漏水，我一度以为自己买的是个敞篷版。但是，你开着它，就是感觉不一样。你感觉自己不是在开车，而是在参与一个伟大的社会实验。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以，你会为了这个信仰，忍受它所有的不完美。对这帮信徒来说，比亚迪销量再高，那也是异教徒的狂欢，跟我们有啥关系？我们追求的是飞升，你们追求的是温饱，道不同，不相为谋。
再来看比亚迪，比亚迪现在在干嘛？它彻底悟了，也彻底疯了。如果说之前的车圈竞争还是大家围着一张桌子吃饭，小米进来是把蛋糕抢走了。那比亚迪现在的打法，是直接把餐厅给爆了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。
你看它的DM-i，那玩意儿是技术吗？是，但更是对整个燃油车时代的降维打击。它用一种近乎耍流氓的方式告诉你：别研究发动机了，别聊变速箱了，我用电，我成本低，我还能上绿牌。一力降十会。这不叫竞争，这叫掀桌子。还有它的刀片电池，宣传的是安全。但最核心的，其实是成本。那玩意儿不叫刀片电池，应该叫压缩毛巾，泡水之前一点点，泡水之后巨大一块，用极致的成本控制，把价格打到让所有合资品牌哭晕过去。
所以你看，比亚迪和特斯拉，他俩压根就不在一个次元里战斗。
特斯拉的核心竞争力，是那个叫Autopilot的玩意儿。所有人都觉得自动驾驶的决胜点在算力，在激光雷达，在算法。错了，大错特错。我告诉你，自动驾驶技术的奇点，不在特斯拉，在中国马路上乱窜的老头乐。只要你哪天能让AI完美识别一个不打转向、突然左拐、后面还拉着一车白菜的大爷，并且做出最优应对，那这个技术才算成了。否则，你实验室里跑一百亿公里，都不如一个躺得飞快的大爷对行业的贡献大。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。就问你怕不怕？
而比亚迪的核心竞争力呢？是它那套垂直整合的供应链。它自己造电池，自己造电机，甚至螺丝钉都能自己造。这是什么？这就是战争时期的后勤总动员。当别人还在为一颗芯片跟供应商扯皮的时候，比亚迪直接从自己裤兜里掏出来了。这种“金钟罩铁布衫”一样的能力，让它在价格战里，拥有了掀桌子的底气。加大加大加大，疯狂降价。同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。
写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点蠢。但你懂我意思就行。
我作为一个中年人，其实越来越觉得，这种“谁超越谁”的讨论很无聊。真的，非常无聊。我们消费者关心的是什么？是你能给我什么。比亚迪用一种不体面的方式，把价格打了下来，让大家能用更少的钱买到配置更高的车。这难道不好吗？好得不得了。特斯拉用它的鲶鱼效应，逼着所有国产车企疯狂内卷，卷技术卷服务。这难道不好吗？好得炸裂。
所以，比亚迪会超越特斯拉吗？
答案是：会，也不会。
说会，是因为从销量和市值这种世俗的指标来看，这只是个时间问题。比亚迪这种“不求成仙，但求搞死所有人”的打法，在商业上就是无敌的。
说不会，是因为在品牌玄学和用户心智这个层面，比亚迪可能永远也无法成为特斯拉。因为它俩给信徒提供的“情绪价值”完全不一样。一个是飞升火星的船票，一个是经济适用的压缩干粮。你不能说压缩干粮没用，但它确实没那么酷。
但这重要吗？
这根本不重要！
重要的是，这场战争必须打下去，而且要越惨烈越好。最好是打到最后，所有车企都心态爆了，开始用成本价卖车。那才是我们这些凡人，最想看到的结局。至于谁是武林盟主？去他的武林盟主！我只想开个便宜又大碗的车，去吃一顿10块钱的盒饭。这才是生活的真谛，不是吗？
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