讲真，智己这次有点不装了，摊牌了。
新LS6上市27分钟订单破万，这数字本身不重要，重要的是背后的信号。这信号不是智己牛逼，而是上汽这个浓眉大眼的“国家队”选手，终于悟了，决定下场打一场最不要脸的“掀桌子”战争。以前的智己，总端着一股子“我是阿里和上汽亲儿子”的范儿，想跟蔚小理平起平坐喝咖啡。现在呢？直接掏出一把西瓜刀，冲进20万级别的菜市场，对着所有对手大喊：我不过了，你们也别想活。
27分钟一万台，这根本不是卖车，这是闪电战。说明什么？说明市场早就被同行们教育好了，消费者们早就被各种焦虑喂饱了。智己什么都没做，就是看准时机，当了那个最后下山的摘桃人。如果说之前的小米是把餐桌上的蛋糕端走了，那智己LS6的增程版，就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹灭了还要揣兜里带走。
这车的核心，根本不是那个什么透纳灰车漆，也不是那21英寸的大脚。这些都是皮相，都是整给外人看的东西。一个中年男人，看车就看三样东西：后排能不能让娃和老婆闭嘴，自己开车的时候烦不烦，以及去加油站或者充电站的时候心会不会痛。智己LS6的增程版，就是对着这三个问题给出的答案，一个简单粗暴的答案：都能，别烦，不痛。
他们搞了个“恒星”超级增程系统，名字起的很玄学，听着像修仙功法。但本质上，就是搞了个1.5T的发动机当充电宝。这事儿理想已经干了好几年了，但智己的玩法更狠。它告诉你，我这个充电宝效率很高，92号汽油就能喂饱，一度电的成本比你家电饭煲还低，算下来一公里不到一毛钱。
这是什么概念？这是直接把燃油车的遮羞布给扯下来了。以前你开个油车，说我动力强，我加油方便。现在增程车跟你说，我零百加速6.4秒，比你快；我可油可电，比你方便；我一公里不到一毛钱，比你省。就问你怕不怕？你唯一的优势就剩下了发动机的轰鸣，那玩意儿现在跟拖拉机也没啥区别了。
而且智己这次学聪明了，它不跟你聊那些虚无缥缈的技术。因为他们终于明白一个道理：自动驾驶的终极奥义，不在于代码和激光雷达，而在于中国的“老头乐”。你的AI模型能算过千万种路况，但你算不透一个戴着草帽的大爷，他能从哪个匪夷所思的角度突然杀出来。只要大爷躺得快，你的车载电脑CPU都能干烧了。所以，与其吹那些没用的，不如老老实实把用户能感知到的东西拉满。
于是，我们看到了一个“不务正业”的智己。
他们把副驾驶搞成了一张可以121度躺平的贵妃椅，还带四向腿托。这已经不是车了，这是移动足疗馆。我作为一个常年开车的司机，看到这个配置的第一反应不是“哇好舒服”，而是“凭什么”。凭什么我在这边精神紧绷躲避老头乐，副驾在那边零重力按摩？这简直是在动摇家庭关系的稳定。
然后是那个11升的车载冰箱。这个配置，就是精准打击。夏天接孩子放学，从里面拿一根冰棍出来，比你跟他说一百遍“爸爸爱你”都管用。成年人的快乐也是同理，在服务区堵得心烦意乱的时候，打开冰箱拿一瓶冰可乐，吨吨吨灌下去，那一瞬间，什么路怒症都治好了。这已经不是配置了，这是精神稳定剂。卷，都给我往死里卷！
他们甚至还搞了个叫IM随心贴的东西，像个可以到处乱吸的遥控器。官方说可以给女生吸化妆镜，这格局小了。这玩意儿的本质是权力的下放。谁拿着它，谁就能控制这台车的音响和空调，这在家庭场景里，约等于拿到了传国玉玺。
至于那个27.1英寸的大连屏和副驾的15.6英寸娱乐屏，更是坏了菜了。这套组合拳打出来，基本上就是宣告了后排乘客的人权被剥夺了。以前我们坐后排还能聊聊天，现在前排俩人一个看导航一个看电影，后排只能看他们的后脑勺。讲真，我最近颈椎不太好，看到这种能躺平的副驾，第一反应不是舒服，是羡慕嫉妒恨。
这就是智己悟了的地方：它不再假装自己是个科技公司，而是回归到了一个服务公司的本质。车的驾驶性、安全性，这些东西大家现在都差不多，就像金钟罩铁布衫，人人都会练。你想赢，就得练点别的，比如“狮吼功”或者“一阳指”，专门攻击对手的软肋。用户的软肋是什么？就是那些说不清道不明的“爽点”。
比如它那个4.79米的转弯半径。这个数据听着没感觉，但当你开着一台接近5米长的大车，在双向四车道的路口一把掉过头来，而旁边那台小轿车还在吭哧吭哧地揉库，那种优越感，比零百加速快一秒带来的快乐更持久。这是一种降维打击。
还有那套驾驶辅助系统。我跟你说，这玩意儿现在最大的价值，已经不是帮你开车，而是帮你“卸责”。在高速上开个自适应巡航，确实能让右脚轻松点。但更重要的是，它让你在精神上获得了一种“甩锅”的权力。车道保持是它，主动刹车是它，万一真出了点小刮蹭，你心里都能默念一句：是车要这么开的，不是我。你看，科技就是这么把人异化的。
所以，智...哦不，车圈的竞争，现在已经彻底进入了“道诡异仙”的模式。大家比的不是谁的功法更正宗，而是谁更颠，谁更疯，谁更能get到用户心里那些阴暗又真实的角落。智己LS6增程版，就是这么一个开窍了的产物。它放弃了对“纯电正统”的执念，承认了增程这个“旁门左道”在当下就是最优解，然后用一大堆花里胡哨但直击痛点的配置，把自己的车变成了一个移动的“舒适堡垒”。
它不再追求成为奔驰、特斯拉那种有“品牌玄学”光环的存在。因为买那些车的人，买的不是车，是信仰，是一种“我买了它我就是人上人”的自我催眠。而智己现在要做的，就是服务好那些没有信仰，只想踏踏实实过日子的普通人。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。当一个曾经高高在上的品牌，开始研究怎么让你在车里躺得更舒服，怎么让你的可乐保持冰镇，怎么让你用最少的钱跑最远的路时，你就知道，这个市场彻底没救了，或者说，彻底有救了。
要么成仙，要么成盒。智己这次，选了后者，想让同行都进盒。
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