现在咱们老百姓手头宽裕了，想买辆车改善一下生活，预算放到二十五六万，想买个大点的SUV，开出去有面子，一家人坐着也宽敞。
可是一到市场上看，就容易犯了选择困难症。
一边是咱们中国自己的高端品牌，像领克09，来势汹汹；另一边是德国老牌劲旅，像大众揽巡，名声在外。
这两台车的价格就跟商量好似的，一个卖25.88万，一个卖25.99万，就差一顿饭钱。
很多人心里就打鼓了，这国产车现在真这么厉害了？
敢跟大众卖一个价，它到底凭的是什么？
是样子货还是真有两把刷子？
今天咱们就把这两台车放在一起，从里到外好好比一比，用老百姓能看懂的大白话，聊聊这钱到底怎么花才最值。
首先，咱得说，买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
把领克09和大众揽巡并排停在一起，那感觉是完全不同的。
大众揽巡，就像一个我们都很熟悉的、沉稳可靠的中年大哥，穿着一身得体的西装，不追求花哨，但一看就让人觉得踏实。
它那个前脸，就是典型的大众风格，横平竖直的线条，显得车头又宽又厚实，给人一种很强的安全感。
开这车出去，别人一看就知道这是大众，低调、稳重，绝对不会出错，是那种非常保险的选择。
但是，你再把目光转向旁边的领克09，那画风立马就变了。
它更像一个走在时尚前沿的都市精英，浑身上下都透着一股“我不一样”的劲儿。
那个Y字形的日间行车灯，官方叫“北极之光”，特别有辨识度，晚上亮起来，老远就知道是领克来了。
再加上那个尺寸巨大的黑色中网，整个车头看起来非常有冲击力，甚至有点性能车的感觉。
更有意思的是，领克09用上了现在很多新能源车才有的隐藏式门把手，车门一锁，门把手就缩回去了，车身侧面光溜溜的，不仅看着高级，还能减少一点风的阻力。
这种设计，就好像那位西装大哥，不仅穿得体面，手腕上还戴了一块最新款的智能手表，在传统中透露出强烈的科技感。
从尺寸上说，领克09更是占尽了优势，车长超过了5米，达到了5042毫米，而揽巡是4949毫米。
别小看这不到10厘米的差距，放在车身上，给人的视觉感受是完全不同的，领克09显得更加修长和有气势。
在咱们国内消费者普遍喜欢“大车”的审美下，领克09在第一眼的“面子”上，确实做得更足。
看完了外面，咱们就得拉开车门，坐进去感受一下“里子”了，这才是天天跟我们打交道的地方。
先说大众揽巡，坐进去还是那个熟悉的配方，熟悉的味道。
仪表盘是液晶的，中控屏幕也不小，各种按钮布局得整整齐齐，用起来很顺手，不需要花时间去学习。
车里的座椅用的是仿皮材质，摸上去手感还行，整体给人的感觉就是两个字：实用。
该有的功能基本都有，但要说有什么惊喜或者豪华感，那确实谈不上。
尤其是在这个价位，它的副驾驶座椅竟然还是手动调节的，这就让人感觉大众在一些细节上，还是有点精打细算，或者说有点“抠门”了。
好了，现在我们从揽巡上下来，坐进领克09的车里。
可以说，这完全是两种截然不同的体验。
一打开车门，你首先感受到的可能不是新车的味道，而是高级真皮的气息，因为它的座椅用的是手感非常细腻的Nappa真皮，而且车里还自带了车载香氛系统，可以自己选择喜欢的味道。
你的身体坐下去，接触到的是不仅能电动调节，还带有腿托、加热、通风甚至按摩功能的前排座椅。
想象一下，夏天开车后背出汗，打开座椅通风；冬天座椅冰凉，打开加热；开长途累了，再打开按摩放松一下，这种享受在以前，那得是四五十万以上的豪华车才敢想的。
而且，它的豪华不止于此。
驾驶员这边，方向盘不仅是真皮的，还有电动调节、加热和记忆功能。
你一抬头，除了全液晶仪表盘，还有一个尺寸非常大的抬头显示系统（HUD），能把导航信息直接投射到你眼前的挡风玻璃上，还是AR实景的，就是说，导航箭头会直接叠加在真实的道路画面上，让你一眼就知道该在哪个路口转弯，再也不用低头去看中控屏了，安全又方便。
中控台的设计也很有新意，一个大屏幕下面还有一个小屏幕，专门用来控制空调和座椅功能，科技感满满。
为了让你在车里听歌更享受，它还配备了14个喇叭的BOSE音响，并且全车用了隔音玻璃和主动降噪技术，关上车门，外面的嘈杂世界仿佛就和你隔绝了。
可以说，领克09把你能想到的、想不到的舒适和科技配置，几乎都给你配齐了，它给你的感觉已经不是一台简单的交通工具，而是一个豪华的移动起居室。
用25万的价格，买到这种级别的配置，只能说国产车实在是太有诚意了。
最后，咱们来聊聊开起来的感觉，也就是一台车的“心脏”和“骨架”。
揽巡用的是一台2.0T低功率发动机，最大马力186匹，搭配我们很熟悉的大众7速双离合变速箱，驱动形式是前轮驱动。
这套动力系统主打的就是平顺和省油，日常在城市里开，加速不拖沓，变速箱换挡也挺快，官方给出的百公里油耗是7.77升，实际开下来也就8升多一点，对于这么大一台车来说，确实算是比较省油的。
底盘调校是大众的强项，开起来感觉很扎实、很稳，跑高速的时候会给你很强的信心。
然而，当你再开上领克09，那种驾驶感受的提升是立竿见影的。
它用的是一台2.0T高功率发动机，还加了一套48V轻度混合动力系统，最大马力一下子飙升到了254匹，比揽巡足足多了68匹马力。
这多出来的动力意味着什么？
意味着你在高速上想超车的时候，一脚油门下去，动力说来就来，信心十足。
变速箱用的是成本更高的爱信8AT，换挡过程更加顺滑，几乎感觉不到顿挫。
更关键的一点是，领克09在这个价位给到的是一套全时四驱系统。
这可不是什么花里胡哨的配置，而是实实在在提升安全性和操控性的法宝。
尤其是在下雨天、路面湿滑或者过弯的时候，四驱系统能让四个轮子都获得动力，车身姿态会稳定得多，感觉就像车被牢牢地吸在地面上一样。
在悬挂结构上，领克09也用了更高级的前双叉臂式独立悬挂，这种结构通常用在更贵的豪华车或性能车上，能让车轮在转弯时更好地贴合地面，操控更好。
当然，更强的动力、更重的车身加上四驱系统，油耗自然会高一些，试驾下来百公里油耗在9.8升左右。
但多花这一点油钱，换来的是压倒性的动力优势、全天候的行驶能力和更高级的驾驶质感，这笔账怎么算，相信每个人心里都有自己的答案。
总的来看，大众揽巡是一个不会犯错的选择，它稳定、可靠、省油，满足了大家对一台合资大SUV的所有基本预期。
而领克09则完全是另一个维度的产品，它在设计、用料、配置、动力和底盘规格上，都展现出了远超同价位合资对手的实力，它用事实告诉我们，如今的中国汽车工业，已经有足够的能力，用同样甚至更低的价格，造出比老牌合资劲旅更强大、更豪华的产品。
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