极氪001的后备箱空间实测显示储物格不值一提，拆除后底板深度增加，实际使用更灵活，成为真正的旅行车底蕴表现

极氪001的后备箱空间实测显示储物格不值一提，拆除后底板深度增加，实际使用更灵活，成为真正的旅行车底蕴表现

我一开始还挺喜欢极氪001这个默认配置的小储物格。觉得能把一些平时碎碎念的小玩意装进去，避免上层空间乱成一锅粥。尤其是那个塑料格子，拿着挺顺手，小东西倒也整齐。但用不到多久，我就开始怀疑它的实际用处了。这次帮朋友搬家，才真心体会到这种储物格到底意义何在。

你知道吗？这个尾箱空间我动过不少心思。大体上，2500mm的长度（整车后备箱空间）是够用的，但问题在于你装的东西不是唯大小/长度问题。要放个稍微高点的箱子，或者个床垫，空间变得非常有限。朋友那次夹带一箱亚麻布料，原本以为极氪弄个挺高空间的旅行车用着挺方便，但碰到实际问题，那储物格的实用性就大打折扣了。

我查了点资料——极氪001的尾箱高度在2米左右，从纵深看，也就是说，放个床垫或竹子都不是问题。只是那个储物格把底板给限制住了。于是我干脆拆掉了格子，把后备箱底板拿出来。那一瞬间，深度一下子多出了10公分，能装进去的物品明显多了。比如说，放个180高的竹子书架，纯属轻松应付。对比同价位、同级别的车型，比如一辆吉优，空间利用率确实体现出了极氪的设计亮点。

其实这个储物格也就那样。之前看有人说，是国内某些厂家追求高颜值空间设计，比如装饰性的针脚和层板。但拆掉后，整车底层空间更像是纯粹空间了。除了那两块包绒布的隔板，用意也挺有限。拆掉那个隔板，比起像S9T（我知道那车的软隔板调节也方便），极氪的这个强硬塑料层就显得有点死板。我还在想：到底谁真的会用上面那个小储物格，除了存点充电线啥的？我朋友说：你会用吗？我回：就是平时偷懒用的，偶尔清理下。但其实它的作用非常有限。

明明，顺便一提，我前几天翻了下笔记，发现整体改装上那点空间的运用其实成本也不高。拆掉隔板和储物格，底板的加深只用几根螺丝就搞定了。问题在于——你在车内组织物品的时候，要么就地取材，要么破坏原有布局。我猜测，这个储物格设计可能也是出于外观需求多一些，毕竟它的收纳空间不能说很大。普通人用来存放纸巾、钥匙、充电宝，差不多就够了。真要装个野营帐篷，空间的利用率才是真考验。

你问我：拆掉储物格后，车会不会影响隔音或空调？我觉得没什么大问题。那两个包了绒布的隔板也就装饰作用，拆掉后车内平整，冷暖效果反倒会略有提升——毕竟，隔板会有一些阻隔，影响空气流通。顺便提一句，我还试着把后排放倒，发现空间一下子变成了两个米左右的深度。看着那整整的空间，突然觉得这才是真正的旅行车用空间。要是真去野营，几十个袋子、垫子都能整齐放进去。

也不知道为何，很多人对这个储物格对象印象很深。是不是觉得多一层隔间有点精致？拆了以后的空间，反而更实用。比如我那朋友，听我说了这个改装方案后，竟然还问：那我是不是也要拆掉我的？哈哈，真是见仁见智嘛。

我还得质疑一下那储物格的用意：它其实也没什么硬核功能，反而可能成为隐藏的空间垃圾陷阱。我有次在车里面随手一扔，不清理还真找不到。更别说，拆掉之后，空间利用效率提升了不少——尤其是那种根本装不进去多的东西场景。

小跑题，还是想问：你们会不会也动手拆那储物格试试？估计还是有人会觉得没必要，但我告诉你，拆了的底盘空间，确实变得实实在在。你要说真要玩极限空间利用，未来改装的话，可能还会拼出个自定义底托什么的，那个才真值得期待。

对了，我也一直在想，零配件厂商是不是总在设计这些软隔板和储物格，其实是让车看起来更丰富、层次更多？但实际用起来，骨子里还能调节空间的，只有一些软隔板，那硬的塑料层，真心感觉有点多余。也难怪：有个修理工跟我说过一句话，这车的设计其实很复杂，要兼顾颜值、容量和成本。没细想过，这句话还挺对的。

这也让我联想到：其实造车工厂在研发流程中，很多设计比如隔板、储物格，都属于成本控制的一环。要是成本压得紧，就不能每个细节都追求多用，无奈于是取舍。如我之前经验所说，一辆车的零部件，有多少是真正用得上的？这个得看车主自己怎么想。

留个问题：你觉得，未来汽车留给我们空间利用的可能会不会越来越个性化？还是说标准化才是大势所趋？毕竟我也觉得：每次拆掉东西，心里都多了点小满足感。说不定下一次，也许我会试着增加个可拆卸的底板呢，这样遇到变数多一点的户外场景，还是很方便的。

（这段先按下不表）

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