不带挡和2、3挡DHT的优劣势，看完别在傻傻分不清楚

当前，新能源汽车市场主要包含三种驱动模式：增程式、插电式混合动力以及纯电动。

这篇文章将深入探讨多档位DHT混动系统的差异，以及其各自的优势与不足。

DHT是否带挡位或带几个挡位，主要涉及到通过锁止离合器来实现电机耦合的前桥双电机混动方案的选择。

从技术角度来看，电机需要在大约2500至3500rpm的转速范围内才能达到最佳经济效率。

对于无挡位的驱动方式，车速需在大约70至90km/h之间才能进入发动机直接驱动模式（不同品牌车型可能有所不同）。在低速时，车辆依靠电机纯电驱动或串联行驶；而在高速时，则采用直接驱动或串并联混动行驶。

如果发动机输出端配备2-3个变速挡位，就像手动变速箱一样，可以根据发动机转速调整电机的挡位，从而优化行驶效率。

那么，作为消费者在购买汽车时应该如何选择呢？

答案取决于个人的日常通勤路况。

1. 如果日常行驶主要在城市快速路、国道或高速公路上，那么选择无挡位混动方案的车型将更有助于节省燃油和电能。

2. 如果每天需要上下班通勤，并且经常在城市中遇到红绿灯等停车情况，那么配备2-3个挡位的DHT混动车型将因其更高的传动效率而更加合适。

最后值得一提的是：

目前市场上，无挡位车型主要由比亚迪、长安等品牌提供，而多档位车型则包括长城的2档DHT和奇瑞的3档鲲鹏混动系统。

总结来说，并没有一种绝对的“最佳”驱动系统，只有最适合个人通勤需求的车型。另外，如果汽车制造商的技术调校成熟，带挡位的车型在能耗方面可能会表现得更优。