上海迪士尼到处都在变。去年我记得一大堆司机都在抱怨，根本没法高效载客。特别是那种在园区外围徘徊，等着接客的尴尬，每次出车前都得撅着嘴琢磨：要不要冲进去碰碰运气？我那天陪朋友去玩，路上跟司机聊到，他说：现在快得多了，虽然还是有点折腾，但确实好太多。
其实你说的，这次新规定主要是在解决几个痛点。比方说，靠近景区核心区的P4、P6两个停车场，变成了网约车的专属听单区。这怎么理解？简单说，之前那些司机就像在地铁站转车，乱转，浪费时间。有时候他们在路上绕半天，到处找客源，但实际上，核心区没有专门的候车点，路面乱停乱靠，既占道又堵车，最吃亏的其实是游客和司机自己。
我试着用个比喻。就像快递公司专门有仓库，分门别类，取件效率就高。有了固定的候车场，司机不用到处转找到客人，乘客也不用在门口悬着等半天。而这次政府明确规定，司机必须在P4或P6停车场滚到听单区才行。其实挺合理的——从源头杜绝那些随意巡游的行为。
然后，这两处停车场还能提供4小时的免费停车服务，听起来不错吧？考虑到每天最多蓄车时间也就这4个小时，基本够用。如果超了，可能就要额外付费了。这打开了个问题：司机会不会为了赶时间，偷偷把车停在旁边的临时区域？这倒是我没想过。警方划定的临时上下客区一方面方便游客，另一方面变相也是在钉住司机们的行为。
说到这里，突然想到一个细节。国庆期间，我看见有司机把车挪到星巴克旁边的候车区，脚步轻轻一踏，心想着：终于不用在马路边我等我了。我朋友还打趣：你是不是明显偏袒司机？其实我就是想说，这次调整能有什么阻力？还是说，有些司机会觉得干嘛要这么麻烦？
我刚才翻了下笔记，发现这个听单集约化让整体的交通秩序改善得蛮明显。之前高峰堵车能堵个半小时，现在晚上只有5分钟，不得不说，是个好趋势。但我也想问，难道这种管控能持续多久？难免会有人私下想办法绕过去。这次警方还设置了监控，抓拍电子警察，可能会让人心里有点紧张。
开个小玩笑：你觉得，这次改方案后，司机们最烦的事情还是不是成本? 我觉得，除了免费停车时间外，最苦的还是那一套急就章的候车、接客、下车流程。你有没有注意过，那些司机的操作动作其实都挺机械：出停车场，快速扫码，马上迎接乘客。有时候我看得直摇头，真像流水线生产线。
对了，还得说说，司机要在生死线上平衡。比如说，切换到别的候车点，无形中又多了一段等待时间，反正我觉得流程越复杂，效率越低。但这个新规也提出了个疑问：会不会让部分司机觉得更麻烦？毕竟，大部分司机都惯在路上瞎转，突发状态还得灵活应对。
对比来看，同一价位的别的景区，比如欢乐谷，去年我问了几个司机，基本还在走马观花。他们说：迪士尼这次的做法，是个示范。用猜测：别的玩乐场是不是也会观察成果，试点推广？（这段先按下不表，只是个猜测）
我忽然想到，整个方案执行过程中，可能还会遇到一些临时变数。比如说，天气不好，或节假日特别堵，司机们会不会因为困难增加，而变得更焦虑？这次调度大升级其实也是给司机们排雷——减少空车时间、规避乱穿乱靠的问题。这点，我自己认为比较现实。
结尾的话题，我也就在想，未来这样的规则会不会变成常态？还是说，只是临时应对节假日大客流的权宜之计？我其实还挺好奇：除了硬性的区域划定，其他配套的智能调度系统会不会升级？能不能让司机的工作变得更轻松点？或者，乘客的叫车体验能不能真正零等待？
还是说，这个问题，最终还是得司机、交管和乘客三方共同磨合，才会看见个改善的未来吧。
你们觉得，下一次咱们遇到类似的节假日，能不能再见到更聪明、更人性化的调度方案？还是说，路上那点复杂人情还得靠制度硬碰硬？
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