就像村口修车铺的改装货
探险系列三兄弟登场
全新F900GS瘦了不少，轻了14公斤。它的站姿设计，让越野老手怼烂路更轻松。中排量家族都出动了。F900GS Adventure有23升大油箱和电子悬架，不存在续航焦虑。
下半年会来的R1300GS Adventure牛得很。它电控系统超多。多到让人觉得这是个装了轮子的电脑。它谁都能治。不过买它的话钱包得难受一阵儿。
复古双车搞事情
R12巡航车把座高度被压到754毫米。这下矮个子骑车不用踮脚尖了。它有经典水滴油箱造型。低扭随叫随到。骑上它在胡同里就是最靓的。
R12 nineT是给改装狂人预备的。它有80千瓦动力。还有可调悬架。厂家的意思差不多就是随便改。车身是对称设计。强迫症看了都觉得舒坦。
贵有贵的道理
GS系列最低要12.59万。它有不少黑科技，像防抱死系统、牵引力控制。还有各种减重设计。隔壁KTM890Adventure瞬间就没那么有吸引力了。毕竟安全不能只图便宜。
R12系列在复古圈与众不同，别人热衷情怀，它却专注安全配置。但这系列改装件价格离谱，能把人惊到怀疑人生，建议买之前先瞅瞅银行卡里有多少钱。
四轮技术下放两轮
太贴心了
后车司机没准会觉得碰到外星科技了
燃油车的倔强
还是老的有经验
轻量化材料用得特别多。光排气这一项，就能减重1.7公斤。其他厂家看到这样的操作，都急得直挠头。心里想：原来燃油车还能这么搞？
豪华摩托市场大乱斗
哈雷一直守着美式巡航那一套。杜卡迪成天想着赛道。宝马这家伙太狡猾。通勤要。摩旅要。越野要。复古也要。简直是“我全都要”表情包的真人版。
然而雅马哈Ténéré700这类性价比超高的车型正在兴起，宝马可得留意别把价格搞砸了。毕竟就算是再铁杆的粉丝，也经不住钱包一直闹意见。
精准刀法切市场
这波操作就像摩托车界的“田忌赛马”
取决于钱包厚度
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