红旗H9这波操作，直接腰斩式降价，着实令人咂摸出点况味。
要知道，这车之前可是擎着“国货之光”的旗帜，现在一口气干到23万多，这降幅，说“挥泪大甩卖”或许略显夸张，但绝对能撩拨起一众潜在买家的心弦。
然则，降价这把利刃，真能助红旗H9咸鱼翻身？
就能与奥迪A6L、宝马5系这些浸淫市场多年的老炮儿们一较高下？
此事，恐怕并无那般易如反掌。
你说红旗H9的硬实力羸弱吗？
倒也未必。
外形轩昂，内饰亦颇具匠心，配置更是琳琅满目，恨不得将能垒砌的统统堆砌。
此番改款还更迭了变速箱，换装了更为靠谱的8AT，3.0T V6版本更是直接搭载了空气悬架与智能四驱，硬件层面是真金白银地砸了进去。
可汽车这物件，尤以豪华车为甚，它不仅仅是个代步工具，更是个脸面担当。
设想一下，同样是掷出30万，驾着奥迪A6L招摇过市，旁人一眼便知是“老派绅士”，而换作红旗H9呢？
或许有人会赞你一句爱国，但也难免有人腹诽你“人傻钱多速来”。
这便是品牌溢价的魔力。
诚然，红旗亦洞悉此中玄机，故而此番降价并非孤注一掷的减价，还奉送诸般礼遇，诸如置换津贴、双色车漆优享、终身免费维保，其目的便是希冀你觉得“此番花费，物超所值”。
可话说回来，红旗H9的销量着实有些捉襟见肘。
2024年全年仅售出7千余辆，平均每月不过寥寥数百台，这与动辄月销破万的BBA相较，差距可谓云泥之别。
仅凭数据观之，红旗H9确乎面临不小的窘境。
也难怪要祭出这招“以价换量”。
不过，降价这招，真的是包治百病的灵丹妙药？
亦未可知。
试想，BBA亦非等闲之辈，人家终端让利亦不在少数，且品牌羽翼已丰，消费者又不傻，仅凭降价便能横刀夺爱？
恐怕难如登天。
当我们惯性思维地认为红旗H9是在掀起价格战之际，更应窥见的是，它实则是在打一场“认知突围战”。
它欲传达的信息是，我红旗H9并不逊于BBA，甚或在某些维度更胜一筹，而价格却更为亲民。
归根结底，红旗H9此番降价，更像是本土车企叩击高端市场的一个缩影。
短期内，价格战或能带来些许销量增益，但长远来看，要想真正扎根立足，仍需仰仗核心技术、用户体验与品牌价值的淬炼。
当然，红旗H9业已迈出了这一步，且步履铿锵。
至于它能否功成名就，能否撼动BBA的泰山之位，我觉得尚需时日来佐证。
但有一点毋庸置疑，对于那些手握20余万预算，又心向往之行政级轿车的看官而言，红旗H9确乎是个“真香警告”。
毕竟，5米1的车身，3米多的轴距，外加各色越级配置，这性价比，着实令人心旌摇曳。
末了，期冀红旗H9能百尺竿头更进一步，予消费者带来更多惊喜。
毕竟，谁又不盼着咱们自己的品牌也能在豪华车领域拥有一席之地呢？
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