虽然2025年的时间已经过去三分之一，但各大品牌2025款的车型还在陆续亮相中。作为日系四杰之一的川崎（Kawasaki），最近亮相了旗下的公升级休旅运动摩托Ninja 1100 SX SE。作为该系列的旗舰车款，2025款在动力及配置方面进行了调整；我们一起来看看。
首先是动力方面，随着发动机冲程增加了3mm，并通过凸轮轮廓降低了气门生程，改进了进气口；让这款直列四缸发动机的排量来到了1099cc，最大动力在9000转输出134马力，相较上一代降低了6马力；最大扭矩则是117NM。虽然动力有所降低，但由于中段动力输出增加，长途巡航的时候油耗会更低一些。
其次悬架方面，SE配置了欧林斯S46全可调后减震，并支持电子远程调节；前减震无论是SX还是SE版本，都是Showa 的41mm全可调倒置减震。同时为了控制入弯和安全，前后都配置了弯道ABS，与之搭配的是Brembo M4.32径向安装的四活塞卡钳，搭配的是Brembo 300mm刹盘和Brembo 径向刹车主缸；整体制动线性且流畅。轮胎则是普利司通的S23。
在制动方面另外的升级在于，后刹车从之前的250mm刹盘升级到了260mm转子盘，刹盘更大也意味着散热更好，制动效能更好。除此之外，配置了川崎全新的Rideology交互系统，可以使用语音交互，也能和智能手机连接，完成导航、接打电话、信息查看等；并在左把手右侧带了一个USB-C充电口。
而在以上变化之外，其他方面2025款的Ninja 1100 SE SX并没有什么变化；依旧是4.3英寸的TFT液晶仪表，显示所有骑行信息及模式调节等。
作为一款面向旅行市场的运动摩托，Ninja 1100 SX SE整体骑行舒适，即便当前版本动力有所下降，但还是非常充沛的；尤其是随着中段输出的增加和最大扭矩的变化，整车的加速性实际得到了提升。
另外川崎为了提升骑行质感，增加了辅助平衡器，也就是在车把内加重200g，可以抵消6000转以内的发动机震动，让后视镜不会因震动模糊。虽然风挡依旧是手动调节，但调至4档时，能隔绝到大部分迎面风。
最后，川崎倾向于给市场一台性能、配置、舒适度全面的旅行摩托；Ninja 1100 SXSE 基本算是做到了。喜欢这类运动旅行摩托的车友，可以关注一下；2025款还是非常不错的。
作者：DQ
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