你知道吗？在新能源车领域，一个品牌能单周交付突破万辆可不是件容易的事。而就在10月21日，蔚来做到了，他们用10600辆的交付成绩硬生生杀入了“万辆俱乐部”。今天我真正想说的，是其中一个有趣的现象：乐道L90。这款车上市不到三个月就成了行业“打工人”心里的红人，单周就交付了3500台，妥妥地成了蔚来的“销量担当”。
咱先不提数据光聊产品。乐道L90被烙上了一个接地气的标签——“冰箱彩电大沙发”，听这名字就觉得老带劲了吧？简直像一个让你全家都能一秒沉进自在的“移动小窝”。我有个老朋友特别爱玩自驾游，他把房车改装得像袖珍别墅似的，里的冰箱塞满了啤酒和卤味，沙发上铺着老妈给他织的小毯子，路上的累都能在软软的座椅上一并散去。这男人说：“有这么个大家伙在，哪都甭愁，想去哪就去哪。”
当我第一眼看到乐道L90时，它的定位一下子让我想起了他的房车改装，还真是跟家庭出游挂钩。乐道的亮点就在于它给消费者的想象空间：大容量，能装的后备箱、宽敞的车内空间，甚至还有某种“家”的温度。你周末一家三口出门去露营，装着帐篷、烧烤架，带上自己的狗，再挂上沉甸甸的购物袋，这样场景化的画面，是乐道精准瞄准了的。
说到“精准”，蔚来这一波的表现不能不夸。乐道瞄准了对性价比极为敏感的用户——毕竟眼下，家庭能支配一部车的预算相较于高端汽车的群体有限。26万起的价格、定位家庭大空间消费需求，简直戳中了这个市场的“命门”。连我自己都得承认，这种沉淀了用户痛点的营销思路，确实够得劲。而算上蔚来其他两条战线，主品牌坚守高端、萤火虫瞄准入门，对市场的覆盖面简直无懈可击。理想这种只拉一个L系列在跑的风头，确实让人觉得有些单薄了些。尤其是家庭SUV市场，这两家可谓正面杠上了。
讲到这事，还真有点想起了东北人爱问的：竞争这么激烈，咋整？当然不是只有“大家混战”的局面——蔚来没让三条产品线互抢市场，而是聪明地分了层。谁家有这么“分裂式”管理的能力，那可不简单。即便被认为竞争越来越内卷，他们用多品牌战略证明了一个道理：资源整合得当，蛋糕还能分更多人。
俺个人对数据吧，不多说，但有个统计我挺好奇：新ES8在45万以上市场的份额，说破10%，居然还能接近12%。这意味着它不仅靠产品设计占领了地盘，还俘获了用户。如果你是高端市场的目标客户，你会愿意选它吗？多少还是得打个问号，毕竟雷克萨斯、BBA的铁粉也不在少数。如果蔚来的体验店能再营造一些温馨场景感，让人有家人式的购买体验，好感度自然会成倍加。
不过理想那边应该真急了。我的表妹刚买了理想L8，觉得家用挺好，但没选L9，不为别的，就差那点超预算。现在混领域内，这价位的“大家伙”越看越多，似乎就在松动消费者的品牌忠诚度。乐道L90可能真会成为理想L系列的“闹心事”，对比账面上乐道L90销量上行，新品冲劲十足，理想的市场舒适区确实可能被一点点蚕食。
但别光说优点，蔚来的战略也有紧迫感。还记得它一季度亏掉了近70亿吧？李斌提出“70天盈利战”，听着就像战场冲锋的号角。每月交付5万辆的的KPI摆在那，压缩成本、提高利润，把头发丝都一根根抠细了。这可不只是卖车那么简单，整个供应链、产线效能都得提上来，否则“分层打法”再成功，也可能被亏损拖累。再看看小鹏、问界这些对手都在缩减亏损，蔚来这绩效压力不小啊。
咱们总说，“万丈高楼平地起”，这周交付破万是栋高楼的地基，但能不能稳住就是长线问题了。也期待下一步他们多拿数据给我们尤其是盈利结构优优啊。一个品牌是真有爆发力，还得看长远的稳定和持续性。
你身边有没有开乐道L90的朋友？下回去露营带上我，我可好奇——到底这“沙发”有多得劲儿。
全部评论 （0）