法系车掀桌了！ 新408卖10.97万 朗逸轩逸都慌了？
听说了吗？ 东风标致新408价格直接炸场了！ 起步价10万9千7，顶配也就11万8千7。 这价格一出来，隔壁的朗逸、轩逸4S店的销售估计头皮发麻。 为啥？ 这法系车不光便宜，配置还玩狠的！ 1.5T发动机173匹马力，比朗逸的1.5L自吸猛出一大截，甚至比轩逸经典的1.6L还带劲。 ，人家11.87万顶配就给你副驾驶电动座椅，全景影像这些配置，朗逸轩逸想都别想。 你说这价格战，是不是有点不讲武德？
2025款东风标致408就两个配置：10.97万的罗曼尼版和11.87万的拉图版。 价格够狠，比2024款起步门槛还低。 砍掉了以前的顶配，现在这两款，就是奔着爆款去的。 对消费者来说选择简单，不玩套路。
新款样子没大变，还是那个熟悉的标致味道，醒目的点阵黑格栅配上獠牙式的日间行车灯，后屁股那个贯穿的黑饰条连着的透明尾灯，也挺有辨识度。 车身尺寸老老实实写着呢：长4750mm，宽1820mm，高1488mm，轴距2730mm。 参数上看，比同价位的朗逸新锐（4561mm）和轩逸经典（4631mm）长出一大截，坐后排腿伸得开很多，家用买菜带娃，空间压力小了不少。
里面还是那个小方向盘、悬浮中控屏、飞机按键那套设计，开过法系车的都懂，方向盘不挡仪表盘这点挺顺手。 车机系统这块没大升级，基本的CarPlay/CarLife手机互联够用，智能化玩不过新势力电车，比朗逸新锐那个寒酸的收音机还是强多了。 低配罗曼尼版实用配置该有的都有：LED自动大灯、自动空调、自动雨刷、无钥匙进入一键启动这些日常高频使用的都有。 高配拉图版才11万8千7，差价9000块就给你把配置拉满了：360度全景影像、前后雷达探头、单天窗、副驾驶电动座椅、外后视镜加热。 这些配置在轩逸和朗逸上，要么要上到很贵的中高配，要么压根不提供。 尤其那个副驾驶电动座椅，同级合资车里十几万价位你掰着手指头数，能给的真的罕见。 新408这个顶配在配置价格比这块，是真能打。
全系就一台1.5T涡轮增压发动机，型号YG01，最大功率127千瓦（173马力），最大扭矩255牛·米。 看数据，在同级别1.5T里也算中上水准了。 变速箱还是老搭档，爱信的6AT。 这套动力组合，标致雪铁龙用了好多年了，可靠性不用担心。 开起来的感受，比同价位朗逸新锐那个1.5L自吸（110马力）那是强太多了。 人家173马力摆在那，油门一点劲就来了，超车不费劲。 就算是跟轩逸经典的1.2T e-POWER（136马力）或者1.6L自吸（135马力）比，马力上也高出不少。 朗逸1.5L自动挡零百加速实测得13秒开外，新408怎么也能在9秒左右搞定。 日常开，动力储备差别巨大。 WLTC油耗6.1升/百公里，不高也不算低，跟朗逸1.5T差不多，比轩逸经典1.6L自动挡（大概6.3L左右）稍强点，属于正常水准。
新408开起来还是熟悉的法系味。 方向挺准，底盘反馈直接。 后悬架是扭力梁结构，人家玩扭力梁可是有底子的。 标致专门做了CLDR大师级底盘调校，在铺装路上跑高速稳当，市区里过个弯，车身也不会忽悠。 方向盘打满5.4米转弯半径，小区里钻个空或者调头，一把方向轻松搞定。 不过遇到连续的烂路或者大起伏，扭力梁后悬和那些用独立后悬的车比，后排的舒适感就没那么柔和了。
朗逸新锐卖7万9999起步，轩逸经典是10万8600起，新408起步是10万9700。 看起步价，新408比朗逸新锐贵一点，和轩逸经典基本相当。 是，核心动力上，新408的1.5T对标的是朗逸新锐的1.5L自吸和轩逸的1.6L自吸/1.2T轻混。 马力大了30%-50%，动力体验不在一个层次。 配置上，新408的顶配11.87万就能拿下全景影像、副驾电动座椅这些实用又显档次的配置，朗逸轩逸在这个价位能给的非常有限。 论整体的性价比，尤其是在核心动力和实用配置这两大块，2025款408给了朗逸和轩逸不小压力。
今年5月，标致408全国卖了1896台，在紧凑级轿车里排第34名。 销量数据不亮眼，尤其和月销动辄两三万的轩逸朗逸比差距很大。 背后的难点主要是网点太少，全国4S店不到300家，很多地级市甚至找不到店。 再加上法系车保值率普遍偏低，三年残值大概45%左右，比日系德系低了十个百分点以上，也让一些买家用车图个省心保值的用户顾虑。 2025款新408定这个价格配这个动力，是在求生，想在合资A+级燃油车这块红海里抢口饭吃。 用成熟的三大件和实在的配置当杀手锏，避开和那些带智能座舱、高阶智驾的电车或混动车正面硬刚。
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