中国汽车市场又掀狂欢，赛力斯这个名字或许已经变成今年财经圈的热搜词。市值冲刺2606亿元，还拿下港交所IPO，这家造车新势力不再是“新手”，它简直是本土车企的新传奇。
想要解读赛力斯的逆袭故事，你得从它的创始人张兴海说起。这位在重庆商海打拼了40年的低调老炮，靠一颗“不服输的心”，活成了市场的一股清流，也是中国制造业的扛旗手。早年的张兴海搞过洗衣机弹簧，在家电市场上研究出了“方丝弹簧”新技术，几乎垄断了一整片市场。然后呢？摩托车时代到了，他直接杀入减震器领域。再然后？看到汽车市场风头正劲，他又搞起了四轮车，这一路硬是从零干到了“国民神车”东风小康，再到今天的新能源巨头赛力斯。
说到赛力斯的崛起，绕不开它近年来的“绝配搭档”华为。从2019年开始，两家公司合作推出了问界系列车型，直接打了一张“智能车+新能源”的好牌。尤其是问界M5车型，上市当天的交付数据瞬间打破行业纪录。你以为是因为华为赋能？没错，是华为让更多消费者认识赛力斯，但别忽略了赛力斯自己的硬核实力：百分百自动化率的超级智慧工厂、扎实的增程技术，还有它在质量和敏捷交付上的卓越表现。不少人调侃赛力斯“搭上了华为的顺风车”，但事实上，张兴海早已在风口来临前打好了地基，等到东风吹来，自然是“平地起高楼”。
市场对赛力斯更是宠爱有加。从前身小康登陆的市值才74.7亿元，一路飙到了如今的2606亿元。陪跑股民是不是偷偷在偷笑——自己也跟着赚翻了。不过的青睐，靠的绝不仅仅是讲故事。赛力斯有着实打实的业绩，2024年营收突破1451亿元，净利润高达59亿元，毛利率更是超过了行业巨头比亚迪达到了26.21%。迫不及待要登陆港交所，很多投资者已在摩拳擦掌，而这次IPO很可能成为今年最大规模的汽车类募资。
但赛力斯的独立性，也在狂欢和行业赋能的背后开始被质疑。“离开华为，它到底还能不能行？”这个问题其实早有答案。合作固然为赛力斯带来了质的飞跃，但它的技术底子和战略眼光才是真正的底气：拥有全球范围内领先的技术团队，自动化工厂，从问界系列的高端车型布局到多年的新车质量排名第一。这说明赛力斯不仅有打好本土市场的能力，也有征战全球的势头。因此在华为加持之外，它已经悄悄完成了“独立运营”，借助自建和合资形式扩展国际市场，这次港股IPO不过是它的全球扩张步伐中的其中一步。
更重要的是，赛力斯的故事并非偶然，而是切中了中国车企转型的痛点。过去几十年，中国制造往往只能活在低端市场，但在张兴海这样的企业家手中，我们看到了追求更高质量、更高技术、更高市场占有率的可能。这不仅仅是赛力斯的胜利，也是国产汽车品牌集体走向全球高端市场的重要节点。
如今，中国汽车市场将迎接新的财富大潮。在本土车企老老实实造车、硬实力技术过硬时，狂欢也变得更加有根有据。问题来了：下一个赛力斯会是谁？而我们，是选择观望，还是跟随呢？
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