合资燃油SUV正上演“骨折式”降价。 大众途观L最高降7.5万，入门价跌至12.08万；丰田卡罗拉锐放直降4.8万，8.18万就能开走；本田CR-V从加价3万到如今跌破12万，比国产车还便宜。
奔驰GLB 200从31.19万腰斩至16万，路虎发现运动从38万降到16万，奥迪Q5L入门价下探到25万。 自主品牌也没闲着，吉利星越L优惠1.8万后12.97万起，哈弗H6降价33%至7.89万。 这波降价潮让燃油SUV性价比暴增，以前20万级配置现在10万就能拿下。
新能源车的崛起是燃油SUV降价的核心推手。 2025年新能源渗透率超50%，燃油车份额被压缩到35%以下，像比亚迪宋Pro DM等插混车型以低油耗和高配置抢走大量用户。
政策也在施压：中汽协和工信部联合发声，反对无底线“价格战”，但国六B排放标准切换和库存压力逼得车企清仓甩货。
合资品牌转型“一口价”模式自救，别克昂科威Plus以16.99万统一售价，库存周期缩短30%，销量翻倍；大众途岳新锐直接杀到7.99万，两周订单破万。 结果就是行业利润暴跌，2024年汽车制造业利润率仅4.3%，2025年一季度再降到3.9%。
卡罗拉锐放双擎混动版，优惠后8.18万起，油耗仅4.56L/100km，L2级智驾和30秒连续语音交互是亮点，1-4月累计销量53638辆。
大众途观L，降7.5万后12.08万起，PRO版配15英寸2K大屏+11.6英寸副驾屏，2.0T发动机+四驱，4月卖出13671辆。 其他高性价比选项包括哈弗H6（7.89万起）、丰田RAV4（裸车12.58万）、本田CR-V（11.98万起），这些车共同点是销量口碑双高，维修成本低。
抄底还是观望？ 关键看你的用车场景。 年行驶里程低于1万公里、无充电条件的用户现在买最划算，比如丰田RAV4混动版24万起，五年油钱能从差价里省回来。
但如果你能等，下半年可能更便宜：中汽协和工信部正加大整治无序价格战，监管强化可能导致优惠再扩大；同时激光雷达、5C超充等技术迭代加速，年底或现新一波降价。 避开两类坑：“伪降价”车型如部分奥迪车捆绑高息贷款，以及老款清库存车如雅阁，智能化落后新款。
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