在中国的汽车圈，要说这些年变化快，还得看新能源这趟快车。有的人拼了命卷价格，有的人闷头升级技术，可真正把握住风口、顺着大势做成大事的，还真没几个。最近最热闹的莫过于赛力斯了。过去一说豪华新能源，大家就想奔驰、宝马、奥迪，甚至特斯拉。现在不一样了，问界崛起，重庆人都笑了，整个中国车市的风向都隐隐有点要变。
大家可能纳闷，重庆不是老牌车城么，长安、力帆都有一摊老底子，怎么突然就让赛力斯这么一家“后来者”火了起来？背后这人就是张兴海。张兴海不爱抛头露面，也不玩什么大主播那一套，踏踏实实就是个实业家，可人家从不起眼的小厂一路做到现在，比不少嘴上喊口号的“企业家”强太多。
很多人认为，做企业要讲机会，其实更得讲认知。你看张兴海整天提的，不是什么孤胆英雄的故事，而是“光靠一个人或者一家企业，成不了大气候”。这一点，很多同行就不如他看的深。造车不是盖一座楼、卷一口锅，是整条产业链一起扛大事，你得调动起上下游资源，做协同，组织起“集团作战”。张兴海明白这一点，所以赛力斯愿意跟华为搞联手，敢打豪华市场。一场漂亮的协同，让老外都得挪挪地儿。
别说赛力斯以前名气不大，仅凭这几年“问界”系列销量跳跃，已经够让奔驰宝马天天警惕，甚至还把重庆这一老汽车城的牌面再一次打起来。这种局面，不是简单堆钱能出来的，更不是光靠噱头；是对行业、对市场、对中国消费升级大潮的把握。你懂车、懂产业、还得懂“人”——大众想要啥，豪华车不再只有大沙发和大标志，而是智能化和体验感。赛力斯抓到了高端智能新能源的核心，这就是张兴海厉害的地方。
你可能要问了，为什么自主品牌有的拼价拼血拼销量，赛力斯反倒偏要走难度最大路子，直面奔驰、宝马？其实就是一句话：要想品牌有地位，你不能老挤在人堆里搞性价比，你得站到山顶。张兴海很早就明白了硬刚高端，做自主高价，不仅是面子问题，更是给国产品牌开一条新路——用“科技+服务+体验”打破旧有局面。华为那一套智能化、智驾、鸿蒙，刚好成了帮手，让问界的体验感直接满分，还把新车送上全国最牛的销售网络。
你说赛力斯是卖车，倒不如说是和华为一起搭了个大生态圈。有研发，有制造，有渠道，有服务，每个环节都不拉。别人还在喊“软件定义汽车”，赛力斯已经做到“AI定义一切”了。
最让我服的是，不论外界说什么，张兴海看问题就是扎实。他在世界智能产业博览会说了句大实话：“AI是必答题，不是选择题。”这句话感觉很普通，但其实很击中行业本质。很多人以为AI就是噱头，过几年又成笑柄；可在张兴海看来，将来没有AI加持，你车子就是“老年机”，智能社会门票都进不去。
以往汽车是什么概念？就是代步工具。张兴海早就说，车以后不光载人载货，还得听懂人话，陪主人聊天，甚至“读懂”车主的性格和习惯。你心情不好，它能给你讲笑话；你想安静，它自动帮你关掉提示音。你说这种体验感，宝马奔驰十年都追不上。以前车厂是“流水线+批量造”，未来是“AI+大数据精准下单”，一颗螺丝钉都能跟全局联动。
联想到现在社会多讲“降本增效”，AI带来的，不光是提升生产效率，更是管理模式的大变革。以前大公司人浮于事，老板一指挥，层层转到车间，信息掉价一半；AI来了，什么信息孤岛、扯皮推诿，一下子暴露无遗。你高效，别人效率就得提升，不然早晚被淘汰。
有个词最近特别火，叫做“产业大脑”。赛力斯第一个提出要搞汽车产业大脑，谁还以为这只是个噱头，那可能真是没看懂。传统主机厂，小打小闹各管各，供应商各顾各，信息靠经验、靠电话，预判全靠猜。赛力斯就是要把这“信息天窗”直接打开：供应链上下游、资金流、人才流、创新力，全打通。这样一变，大家都能按需生产、智能排产，减少呆滞库存，效率自然飞起。
你可能觉得，产业大脑这种东西普通人感知不强，其实老百姓受益最大。以前一出什么缺芯、断供，整条链熄火；现在数据共享，赛力斯知道缺啥提前调货，零部件厂也不怕压库，大家都跟着受益。这就不光是企业好，整个重庆车圈，甚至供应链的小厂、创业者，都活得更有底气。
细究一步，张兴海为什么一心扑在这件事上？不仅是为了企业挣钱，也是看重城市荣光。重庆以前牛气冲天，“中国第一汽车城”桂冠戴得稳稳的，后来上海、广州、合肥都砸钱追赶，重庆一度有点被边缘化。赛力斯崛起，重庆人底气又硬回来了。
你再看张兴海，不是外地空降、不是资本运作，人家就是土生土长重庆人。某种意义上说，他带给赛力斯的，不光是企业家胆识，更是对家乡的责任感。重庆要想再牛一把，只有两条路：要么等机遇，要么拼命自己创造新机遇。很显然，新能源＋AI，就是这波“历史选材题”。
讲这么多，回头看，张兴海的布局其实给所有做实业的人提了个醒：中国制造过去靠体力，现在要靠脑力。车企不能只攒产能、堆工厂，要学会牵头整个产业链，做大生态、搞大协同。你光想着赚快钱，可能风口变化分分钟被拍死。只有全链路整合、服务好、体验强，加上科技护航，才能在车圈展现新一季“豪华”。
也别说问界是不是偶然黑马，其实这只马早就站好了起跑线。中国车厂不是缺眼界，而是要多几个张兴海，敢想、敢干、能联合、愿做难但对的事。未来几年，新能源豪华的牌局还在洗，只要赛力斯别飘，始终踏踏实实搞创新，带着“产业大脑”拔高行业水准，奔驰宝马那一套老路未必就再有市场。
最后我就想问一句：咱中国造车人，敢不敢和张兴海一样，把产业、城市、人，都绑在一条绳上一起冲？站在现在再看未来，是长安、比亚迪、还是赛力斯带头，还真说不准。但有一点可以肯定：产业大脑和协同创新，已经是中国汽车必走的路。谁能带动一群人、带活一座城，才最有资格“定义下一个豪华”。剩下的，我们等等看。
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