有一个令很多人不安的事，比亚迪越来越像理想了

在国内汽车市场中，若要以 “打破平衡者” 的姿态，将新能源车企划分为两大阵营，那便是传统车企与造车新势力。在传统车企阵营里，最成功的品牌无疑是比亚迪，这一点毋庸置疑 —— 其销量、市场占有率以及对行业的影响力，都是有目共睹的事实。

然而在造车新势力领域，大众的评判标准却并不统一：究竟是当前销量遥遥领先的零跑汽车更具实力，还是早早实现盈利、且销量与车辆均价均处于高位的理想汽车，更能代表行业未来的发展趋势？但不可否认的是，理想汽车在产品设计、服务体系等方面的诸多创新性举措，如今已成为众多国内车企学习和模仿的对象。比如行业内广泛认可的车机系统，以及当下随处可见、与理想 L9 设计风格相似的中大型 SUV，便是典型例子。

在过去的几个月里，我们参与了多场比亚迪汽车的新车发布会，也密切关注着比亚迪多款车型的动态。在此过程中，我们心中逐渐形成了一个相对模糊、暂无法完全清晰界定的认知：作为新能源汽车品牌的比亚迪，如今怎么越来越像理想汽车了？

在相当长的一段时间里，比亚迪给大众的印象都是 “只注重电动化，忽视智能化”，不少消费者或许也有同样的感受。此前，我们甚至曾与比亚迪厂家的工程师、高管展开交流，并提出了这个较为尖锐的问题。当时他们也间接认可了我们的观点，尤其是在整车智能控制、车机互联等领域，比亚迪的表现确实较为一般，这一点无需回避。

但从今年开始，比亚迪似乎转变了思路，尤其是在产品定位与设计方面，变得愈发细致周到。此前上市的方程豹钛 7，作为一款售价区间为 17.98 万 - 21.98 万元、车身长度达 5 米级别的中大型 SUV，其上市发布会让我们全程都带着惊讶的表情观看 —— 因为这款车给我们的直观感受是：它莫非就是针对理想 L6 而来的？

比亚迪或方程豹所擅长的领域，比如插电混动系统的效率、亏电状态下的油耗等，我们暂且不展开讨论。单就车内配置而言，这款车配备了全车真皮舒芙蕾座椅，搭载了比亚迪自研的迪身音响，还与全球知名香氛品牌奇华顿合作，推出了三款大师级香氛；此外，车内冷暖箱支持 - 6℃至 50℃的温度调节。由此可见，在舒适性与用户体验方面，方程豹钛 7 确实下足了功夫。

不仅如此，此次方程豹钛 7 还充分展现出开放与兼容的态度，引入了好孩子品牌的智能儿童安全座椅与智能宠物安全座椅。其中，智能儿童安全座椅与车辆互联后，用户可通过车载屏幕或语音指令，控制座椅的转向与倾斜角度，甚至能与车内场景实现联动。

而智能宠物安全座椅还配备了摄像头，用户可通过车载屏幕实时查看宠物的状态。这些配置看似噱头大于实际用途，但却体现出比亚迪全新的产品理念 —— 更加注重家庭使用场景，尽可能为用户提供更全面、更细致的体验。对于有相关需求的消费者而言，这样的设计无疑极具吸引力。也正因如此，这款车在上市后的第一个月（30 天内），销量便突破了 1.1 万辆，无疑是一款成功的产品。

如今，上述这些设计理念与配置，已逐渐出现在比亚迪的多款车型上。作为一名理想汽车的车主，每当看到比亚迪的新车发布，或是近期比亚迪多款车型密集推送 OTA 升级时，都会产生一种强烈的感觉：比亚迪在整车智能化、生态融合以及 OTA 升级频率等方面，真的越来越像理想汽车了。更值得一提的是，理想汽车二三十万元级别车型上的诸多特色配置，如今在比亚迪的多款经济型产品上已能见到，这种现象确实令人感到奇妙。

但比亚迪这种向理想汽车靠拢的转变，对于众多同行车企而言，或许并非好消息。原因很简单：行业内多数企业都认可理想汽车在智能化领域的诸多举措，而比亚迪本身在电动化领域便具备极强的优势 —— 无论是 DM5.0 混动系统，还是兆瓦级闪充技术，均属于行业标杆级别的技术。如今比亚迪又在智能化与产品体验上呈现出追赶理想的趋势，这意味着原本快要追上比亚迪的车企，很可能会再次被拉开差距。