9月份，比亚迪的总销量虽然有所下降，但是在品牌向上方面交出靓丽成绩单，极大地优化了销量结构。
尤其是在方盒子小众赛道上，王传福射打出第二颗子弹，带领比亚迪杀出一条血路。
1. 比亚迪总销量下滑5.5%
比亚迪9月份的销量，出人意料地出现下滑情况。数据显示，比亚迪上个月售出新车39.63万台。
接近40万台的销量成绩，虽然创下了比亚迪今年单月销量新高，但是与去年同期41.94万辆相比，同比不增反降5.5%。
对此，有网友认为比亚迪销量下滑后劲不足。其实不用这么敏感，这只是比亚迪在日趋激烈车市竞争大环境中的短暂回调而已。
例如去年2月份，比亚迪销量也曾同比下滑，但之后又进入月月暴涨节奏。
而且，比亚迪9月销量中还有两大亮点值得关注。
第一，9月份出口7.1万辆，同比暴涨107%。前9个月，合计出口超70万辆，占总销量的21.5%。这意味着，海外市场越来越成为比亚迪新增长曲线，未来可期。
第二，中高端品牌销量暴涨，进入爆发期。9月份，方程豹暴涨344.9%，仰望暴涨144.5%，腾势也劲增20.5%。
以前老有人说比亚迪只能卖大众走量产品，而中高端车型做不好。现在比亚迪用是实际销量数据，反击了这一观点。
2. 王传福打出第二颗子弹
其中，方程豹9月份售出24121台，环比劲增48.3%，同比翻了三倍多暴涨344.9%。
今年前9个月，方程豹累计销量已超10万台，高达115312台，同比翻了近三倍暴涨279%。
其中，方程豹首款车型豹5，在今年9月份售出5425台，月销稳定在5000台水平线。40万元级的豹8售出1666台，表现也不错。
推动方程豹销量暴涨的最大功臣，莫过于钛系列的钛3和钛7，这也是今年方程豹最大的惊喜。
9月份钛3销量为8902台，自今年4月份上市以来半年时间，累计销量已达47159台，还有9月9日上市的钛7售出8128台。
如果我们将时间线拉长从9月9日至10月9日，那么钛7上市首月的销量已破万，达到11674台。
对于一款中大型方盒子来说，这是一个非常好的成绩。
如果说钛3是王传福射向都市家庭方盒子市场的第一颗子弹，那么钛7就是第二颗子弹。从市场表现来看，这第二颗子弹正中靶心。
3. 比亚迪杀出了一条血路
相较于主流SUV市场来说，方盒子算是一个小众市场，但同时这却是一个“大热”领域。
目前，国内在售的方盒子造型SUV，早已超过30款，这个细分市场持续火热。
有数据显示，2024年国内方盒子渗透率仅2.1%。但2025年预计将提升至3.5%。到2030年，新能源方盒子销量有望达到300万辆级别，市场空间非常大。
随着市场发展，方盒子市场逐渐细化成两个，其一是硬派越野领域，主攻重度越野和玩乐属性；其二是都市家庭越野领域，聚焦城区用车和轻度越野。
以前方程豹只有豹系列车型，无法专一聚焦硬派越野方向，在产品配置上必须兼顾一部分城市用户的需求，尽可能的扩大受众群体。
但如此一来，就好像背着包袱上阵，每一步都走得不太顺畅。
当主攻都市家庭+轻越野属性的钛系列产品上市之后，豹系列产品就可以轻装上阵，定位更加清晰，火力更加集中集中。
豹系列负责硬派越野用户，有钛系列负责城市家庭用户。这样的双线布局更加合理，彻底激发了方程豹的潜力和销量。
通过新能源核心技术，王传福带领比亚迪不断颠覆各个传统汽车赛道。
例如家用轿车和SUV等，比亚迪都大大降低了产品售价门槛，让消费者可以花更少的钱，买到更好的产品。
方盒子市场也一样，王传福依靠新能源核心机技术，通过产业规模化优势正在颠覆这是市场的固有竞争态势。
方程豹在这一市场杀出一条血路，长城和奇瑞要感受到一些压力了。
王传福正带领方程豹，通过越级的配置下方叠加更低的售价，让更多普通消费者可以买得起，一圆方盒子梦。
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