你敢信吗？同样是造车，有人 4 月卖出 38 万辆，有人却暴跌 23%！最近车企公布的成绩单简直像坐过山车，新能源渗透率都冲到 43% 了，油车还在拼命挣扎。今天就掰开揉碎聊聊，2025 年的车市到底谁在领跑，谁在掉队，对你买车又有啥影响。
先看坐火箭的选手。比亚迪简直是开了外挂，4 月卖了 38 万辆，海外就占了快 8 万辆，1 - 4 月累计 138 万辆，相当于每天卖出近 1.2 万辆。我有个在比亚迪工厂附近住的朋友说，现在厂区每天都是集装箱车进进出出，东南亚、欧洲的订单多到生产线连轴转。人家靠的是真本事，刀片电池让电池安全有了保障，800V 平台充电速度大幅提升，智驾平权战略更是让 10 来万的车也能用上智能驾驶，这技术一骑绝尘，全球化布局也稳扎稳打，海外建厂本地化生产，难怪老外也抢着买。
吉利这波也很猛，4 月卖了 23.4 万辆，同比涨了 52.7%，1 - 4 月累计 93.8 万辆，增速快得惊人。特别是银河系列，卖了 25.97 万辆，占比 37%，毛利率都提到 18.8% 了，Q1 净利润 55 亿，核心利润增长 114%，这赚钱能力杠杠的。身边开银河 L7 的朋友都说，这车配置高价格还实惠，吉利多品牌矩阵确实厉害，各个价位都有能打的车型，技术上的模块化也让成本降下来了，消费者得了实惠，企业赚了利润，双赢啊。
再看稳健转型的传统巨头。上汽 4 月卖了 37.7 万辆，名爵、荣威新能源占比超 50%，海外市场在欧洲 HEV 细分市场卖了 24 万辆，印尼份额超 40%。虽然合资品牌有点承压，但自主品牌顶起来了，而且在固态电池、线控转向这些前沿技术上没少投入，底蕴还是在的，转型路上走得稳。
一汽 4 月销量 23.87 万辆，红旗品牌新能源渗透率突破 25%，和宁德时代联合研发高能量密度电池，在电动化探索上也没落后，靠着合资基本盘稳扎稳打，慢慢转型，也算跟得上节奏。
但有人欢喜有人愁。长安 4 月销量 19.07 万辆，同比降了 9.27%，深蓝、阿维塔表现不一，长安福特连续 4 月下滑，Q1 累计 6 万辆，降了 18.48%。曾经的销量王怎么突然卖不动了？听说内部在搞资产重组，结构调整可能影响了节奏，虽然启源系列和增程技术在布局，但转型路上遇到了坎。
东风更惨，4 月销量 18.05 万辆，同比暴跌 23.3%，纳米 06 等车型没掀起什么浪花，还传着重组的消息，经销商信心多少受了影响，市场萎缩得让人心慌，转型压力巨大。
区域市场也有亮点。奇瑞 4 月销量 20.08 万辆，同比涨 10.3%，EBRO 品牌在西班牙市占率第一，和 EV MOTORS 合资建厂，本地化生产和供应链整合做得好，海外市场成了增长的重要力量，妥妥的海外本土化标杆。
北汽 4 月销量 13.91 万辆，同比涨 3%，极狐品牌智能化升级，在智能化赛道找到了自己的位置；广汽埃安系列占比提升至 60%，混动技术加速落地，差异化路径走得也挺顺。
看看行业趋势，智能驾驶不再是高端车的专属，比亚迪 21 款智驾车型覆盖 7 - 20 万元市场，小鹏 G01 增程版搭载 Momenta 5.0 系统，合资品牌也在反击，丰田铂智 3X、本田 S7 引入高阶智驾，以后普通老百姓也能用上先进的智能驾驶了。增程技术也在破局，2025 年新车纯电续航普遍突破 400km，宁德时代骁遥电池助力成本优化，问界 M9 月销过万，但也有车型表现乏力，市场分化明显。
现在的车市就像一场激烈的马拉松，头部企业靠技术和全球化拉开差距，传统车企得在合资和新能源之间找平衡。作为消费者，我们能看到越来越多性价比高、技术先进的车型，选择也越来越多。你觉得传统车企转型难在哪？是技术跟不上还是反应太慢？你买车时更看重品牌、技术还是性价比呢？
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