东风日产高管言论风波再起，小米YU7热销背后的尴尬与道歉，行业关系悄然生变
雨下了一夜，早上出门时地面还带着点湿气。车窗玻璃模糊一片，我用袖子擦了两把才看清小区门口那辆刚提的小米YU7。说来也巧，这几天网上关于小米汽车的消息闹得沸沸扬扬——东风日产的黄照昆，一位负责三电和动力开发的大佬，在6月27日突然发文“炮轰”小米汽车，还顺带把粉丝们批评了一通。
他话里有点冲，说什么“愚忠品牌粉丝”，意思是现在居然有人为了等一台车能等上一年多，这在别的国家都不常见。他还觉得手机那套营销方式放到汽车圈不合适，“群体会降低智慧”，这句话听起来像是在朋友圈喝了点酒之后随手敲出来的。其实他表达的是疑惑，也是对行业变化的不适应，但说出口就有些扎心。
我隔壁老王就是个例子，他去年买手机也是跟着抢首发。这次看到小米YU7大定20万台，也跟着激动半天。但他说自己排队一年也愿意，只要喜欢。我问他为啥？他说就是图个新鲜劲儿，还有信任感吧。
不过事情很快反转，黄照昆的话被网友们截图传开，有人直接怼回去：“你家卖不好怪谁呢？”还有人调侃，不买东风日产就成了愚忠。这种事儿啊，在饭桌上聊聊没事，可公开说出来确实容易让人心里不舒服。有时候一句话比产品本身更能影响消费者印象。
当天中午过后，黄照昆删掉原帖，又补发了一条道歉。他承认自己言辞太急，对大家造成伤害，还专门向小米公司和所有车友致歉，说以后一定谨慎、尊重消费者。他这种级别的人物肯低头，其实挺罕见，也说明压力确实到了位。毕竟网络时代，没有秘密可言，一张截图能飘好几圈。
讲真，现在造车这行竞争太卷，每家都绷紧神经。一边是传统品牌像东风日产这样深耕多年，有底蕴；另一边新势力像小米这么来势汹汹，一上市就掀起大浪花。不服气可以理解，但拿用户开刀多少还是失分了。我记得以前修我的轩逸，那师傅还特意嘱咐：“做服务最怕情绪化。”看来这个道理不仅限于售后维修，大到企业高管同样适用。
还有件耐人寻味的小插曲，小米发布会上雷军公布合作伙伴名单时，比亚迪、广汽丰田，还有郑州日产赫然在列。有朋友问我郑州日产是不是和东风有关联？其实简单两者算是一家亲，同属一个体系，不过业务各自独立，各自发展。但技术资源又共享一些，所以业内总有人打趣，说这是“一碗水端平”。
每次遇到类似争议，我总想起小时候逛菜市场，那些摊主吆喝声此起彼伏，总有那么几个脾气急躁的老板，看谁都是挑刺。有一年夏天，我妈买西瓜，用硬币付钱，被老板嫌弃当场翻脸，说什么硬币难找零、不收。当时我妈脸色挂不住，坚持报警解决，最后警察来了才算平息。这种细节放在今天商战里，好像也没差多少——顾客的钱是真金白银，你要是因为形式或情绪拒绝，人家自然转身走开，再大的牌子也留不住心凉的人。
回头看这次事件，其实折射出两个问题：第一，新旧品牌之间摩擦越来越多；第二，无论你是谁，都绕不开尊重二字。不管卖的是油车还是新能源，不管排队多久，该给用户留足选择空间。毕竟水能载舟亦能覆舟，道理一直没变过，只是时代换了马甲而已。
这些年市场变化太快，以前我们追求性价比，现在更多人在乎体验、理念甚至归属感。一辆车、一句广告语，都可能成为某段人生记忆的一部分。所以企业怎么对待客户，很容易决定下一步路怎么走，是越走越宽还是越陷越窄，全凭态度定输赢吧！
昨晚刷朋友圈，有朋友调侃说以后选车先看公关能力再试驾性能。我笑出了声，但细想一下，好像真的不是玩笑话。从造型设计，到交付速度，再到售后服务，每一步都离不开人与人的交流与信任。如果只盯着销量数字，而忽略那些每天陪伴你的普通用户，他们终究会用脚投票，用钱包表态——无论是哪一家厂商，都躲不过这一课呀！
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